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都说全铝发动机比铸铁的好 我这里有一筐理由怼你丨 嘚吧嘚141期

字号+ 来源:30秒懂车 2017-12-26 23:06 我要评论

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▲ 本次独家原创视频 时长04'18'' 大家好,欢迎您收看本期的秒爷嘚吧嘚,我是张宝。 说到汽车界的众多争议话题,前两天我们聊了聊两厢车和三厢车的安全问题,最后也是有理有据的

▲ 本次独家原创视频 时长04'18''

大家好,欢迎您收看本期的秒爷嘚吧嘚,我是张宝。

说到汽车界的众多争议话题,前两天我们聊了聊两厢车和三厢车的安全问题,最后也是有理有据的证实了一下这很多人总在说的,被追尾后两厢车不如三厢车安全这件事那是不成立的。那么今天呢我们再来聊聊另外一个比较有争议的话题,那就是在发动机中,到底是铸铁的好还是铝制的好呢。

「重量」

首先我们听这材质名称我就不难看出,铝肯定是要比铁轻的啊。那肯定铝制的发动机在重量上要有优势啊。其次呢,那怎么样才能被称之铝制发动机呢?其实很多人买车之前都会看一些各大网站的汽车参数,发现有缸体和缸盖两种材质配置,而我们通常情况下说的,全铝发动机,那说的也是缸体和缸盖都采用的铝制材料,那如果仅仅就是缸盖是铝制的,缸体是铸铁的呢,那我们依然称这种发动机为铸铁发动机的。那也就是说在同样的动力表现,或者排量大小一样的时候,铝制发动机肯定是要比铸铁发动机在重量上更轻。而我们也要知道,汽车自重可以消耗掉70%的燃油,而每降低10%的重量,可以省将近7%的油耗。也就是说每降低100KG,百公里油耗就可以降低0.3-0.6L,而且您还别忘了,这种油耗仅仅是通过降低重量就可以做到了。

「导热」

上一期我在嘚吧嘚也说了,发动机要是提高功率,那必定是会产生出大量的热,而如何将这些热量降温那也是一个挺大的问题。而从最直接的金属导热系数表中我们也不难看出,0度的时候铝的导热系数为174,而铁的只有43。到了更高温度,铝的导热性就更明显了。所以说在导热这方面来说,铝更占据优势了。散热效果更好,这样的好处是可以提高工作效率。说白了也是为了更省油。

以上就是铝制发动机的优势所在,那铸铁发动机难道就一点可取之处都没有了么?那肯定不是的啊,下面就来说一下铸铁发动机的优势所在。

「强度」

铸铁发动机的缸体热负荷能力要更强,所以在发动机的升功率方面,铸铁发动机的潜力更大,这点在大众的EA888上就能体现出来了。不过这种发动机潜力可能对于咱们普通消费者来说不太在意,但对于喜爱追求速度的消费者来说,那铸铁发动机一定是代表了这其中的乐趣所在。

「体积」

同样的大小,铝的相对密度小,那也就是单位体积中,铝结构的强度要小于铸铁,所以铝制缸体通常体积反而更大些。举个例子大众的EA888,他的两个气缸的中心距88mm,而现产版本的缸径可以做到到82.5mm,这样就表明了其实缸壁非常薄。那么整个引擎就很紧凑,体积也小了。铝制缸体很难达到这样的效果。这一点上铸铁缸体占优。这样对于一些车型体积较小的车,发动机舱就有了更多的空间。

「耐腐蚀性和摩擦」

缸体中的铝材质在高温情况下很有可能会跟燃烧后产生的水发生化学发应。而在这点上,铝制的发动机就不如铸铁的稳定了。而且为了降低缸内活塞运动时的,转速和响应速度,活塞大多使用铝合金作为材料。而铝与铝的摩擦系数那是很大的,所以这样的话,大多数铝制发动机的内衬也会选择铸铁的。

那么其实由此可见对于铝制发动机来说,他并不是说一定就比铸铁好,也并不是说就一定是铸铁发动机的升级版。只是说在油耗的控制和散热上有着比铸铁更好的优势。但铸铁发动机不管是在受到的内部压力强度上,还是同样功率下的体积上,更或者是耐腐蚀性和内部摩擦性上都要比铝制发动机要更强的优势。所以说铸铁发动机和铝制发动机哪个更适合您,您现在是不是已经心里有谱了。

好了以上就是本期秒爷嘚吧嘚的全部内容了。如果您有什么想说的想问的也欢迎您到新浪微博搜索张宝爱吃西瓜来找我,同时也别忘了持续关注30秒懂车的微信公众号,我是张宝,咱们下期再见。

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