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请不要激动,我们要扒这些新车了!

字号+ 来源: 2015-07-01 19:51 我要评论

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 大内车探 | 版权所有·欢迎转载 | 总第 0337 期 一个新媒体和它所倡导的汽车文化 ➤ 根据以往经验,6月对于车市而言已经是淡季。再加上今年市场整体的意外下行,让很多厂商都有点

大内车探 | 版权所有·欢迎转载| 总第0337

一个新媒体和它所倡导的汽车文化

根据以往经验,6月对于车市而言已经是淡季。再加上今年市场整体的意外下行,让很多厂商都有点触不及防。但从6月推出的新车节奏来看,各大厂商似乎是卯足了劲儿要在市场趋稳的背景下杀出条血路。在即将过去的6月,我们认为值得重点关注的新车型就达到了13款,朋友圈攒谈资必看

桑塔纳·浩纳

早前听闻桑塔纳车系要改名了,我得知后倒是唏嘘,桑塔纳这名字背后的价值或许比现在这款桑塔纳要深重得多。还好现在保留了桑塔纳这个名字,只是以“尚纳”和“浩纳”来区别三厢版和两厢版,众所周知,浩纳就是新近推出的桑塔纳两厢版。

这个浩纳两厢车,并不是把三厢版直接砍掉一个屁股这么简单,人家也是花了不少心思经过了全新设计的,要尊重人家的劳动成果。对比上海大众另一款两厢车朗行,两者各有千秋,但对比三厢版的桑塔纳,浩纳就显得年轻活力多了。也不用好奇为啥上海大众非得搞出这么个浩纳出来,因为这是大众的惯用手法——多生孩子好打架,直接渗透各个细分市场,不信你数数大众品牌里10万到20万有多少款车可以选择。

别克威朗

威朗似乎是一个刚从石缝中蹦出来的名字,而且别克(或者说上海通用)这次玩的这套或许会让一些人看不懂。上一代英朗的定位属于高端A级车,俗称A+级,现在的新英朗却接过了别克系列中的A级大旗,A+级就由威朗来接棒。至于两厢英朗的未来……我想还是会有接班人,只是不知道用什么名字了。对,隔壁雪佛兰还有科鲁兹,这三款车的定位在换代的时候变化都不小,然而相似定位的这三款车型却配了三款不同的涡轮增压发动机(科鲁兹1.4T直喷,新英朗1.4T非直喷,威朗1.5T),唉,贵圈真乱。

关心那些谁高谁低作甚,你只要知道威朗是别克下了血本打造的一款新的A+级车就好了,确实动用了很多成本,整车看起来也比新英朗更大气稳重有档次,就是看起来还挺像的咯。

但我认为威朗的轴距可以再长一些,因为车长达到了4.7米多,轴距则是2.7米,前悬和后悬都有点长,不太协调,这身段倒是有点像传统的美国车。售价13.59~19.99万元,不算便宜,但别克也算是完成了10~20万产品线的布置了。

比亚迪唐——你是纽北最速SUV?

有那么一段时间,一些汽车媒体网站文章下面的评论总是充斥着“纽北跑不过秦”,对,秦的加速能力的确好强,但是比亚迪认为还不够强,所以建立了“542战略”,意为百公里加速5秒内,电动4驱,百公里油耗2升以内。而比亚迪唐就是542战略下的第一款神作。

此前我试驾过比亚迪秦,怎么说呢,整车很不均衡,动力很强但底盘很弱,配置很高但做工设计很差。虽然我暂时还没有开过比亚迪唐,但是就从静态体验的角度来说,进步颇大。尤其是内饰设计和做工质感,跟以前的比亚迪已经不一样了,按键手感细腻,甚至比某些同价位的合资车还略好。设计方面,之前秦内饰那种蓝灰的配色我能说简直是恶心么?但是唐就接地气得多,哑光银色饰件和木纹饰板,搭配棕色皮座椅,很体面。如今剩下的谜团就是这辆车开起来如何了。

车身价还是挺贵的,小30万了都,但是补贴之后,价格还算合理,20万出头买到一辆百公里加速4.9秒的车,够爽了。

哈弗H9五座版

其实七座在中国市场是个不小的刚需,长城此番推出五座版哈弗H9,售价比七座低一万,还可以享受七座以下六年免过线检验的待遇。其他,似乎没什么不同。

那都不是重点,前段时间微博上的撕逼大战够精彩,谁赢了我不关心,但是长城号称会改进变速箱逻辑。话说长城近年来是不是有点急功近利?前有H8上市后取消上市,后有H9变速箱锁不住挡的bug,就不能把车做得更完善了再输入市场?

新宝马1系(中期改款)

邻家帅哥初长成,对,以前隔壁家那个猪头丙小子成熟了,帅气了。中期改款后的1系颜值的确上升了不少,尽管改动并不太大,但足够了。因为以前给人介绍1系的时候都是说:“这车挺好,就是丑了点。”现在是可以把后半句去掉了。

尾标也变了,原116i升格为118i,原118i经过重新调教,马力小增7匹,化身120i,125i和M135i则维持不变。增加了少量配置,次低配就把LED大灯作为标配出现,还行。官价是多少我猜也不那么重要了,反正买1系的话都是各种打折了吧。重点还是外观的小改,这外观算是配得上宝马的名号了。

奔驰C级旅行版/AMG C 63(S)

其实我的Dream Car是AMG C 63旅行版,这次奔驰把我的Dream Car一分为二在中国市场推出了。先说比较物质层面的C 200旅行版。

为什么旅行版就是物质层面了呢,其实也是相较AMG而言,旅行车在国内的现状也还算是挺有追求的。但旅行车实用性毋庸置疑,有着不比SUV差的装载能力,又有着和轿车无异的操控性能。再加上旅行车先天造型上就造成了视觉重心后移的感觉,是一种蓄势待发的姿态。嗯,可是国内很多人不怎么待见旅行车,但是喜欢旅行车的人都喜欢得入骨。

好吧,说回C 200旅行车,随着新C轿车,C级旅行车的造型也变得流畅、自然,更时尚,更优雅。内饰也同样,高贵典雅,只是后排座垫该短的依然是短。

仅推出了一款车型,售价41.9万元。配置基本上与国产C 200 L相同,没有后视镜电动折叠,这太过分了。不过这款车还是值得考虑的,当然,你得等他有了三五万优惠之后再入手才划算。

AMG C 63(S),暴力机器。我开过上一代C 63,那是一种驯服野兽的快感,我热爱他那狂野的排气声浪,尽管他真是挺难驾驭的。

新一代C 63,换装了4.0T V8双涡轮发动机,也换上了更靓丽的外形。在我看来,我认为这次C 63的“假冒”难度降低了不少,这一点倒是挺遗憾的。车身轮拱位置不像前代C 63那样经过特别加宽,我居住的小区里有位邻居买了个C 200 L运动版,他把轮圈换成了上一代C 63 507版本的黑色轮圈,远看起来AMG范儿十足。

听说改款AMG A 45也快要发布了,奔驰还说会努力让A 45看起来跟A260区别大一些呢,反正我只信一半。

丰田埃尔法

“先生您好,请问你家里是否需要请一个会扮鬼脸的保姆?是的话就来看看新一代埃尔法吧。”嗯,新埃尔法的广告语我都想好了,其实这车的侧面和后方看起来都是挺高贵范儿的MPV,只是每当你移步到车头,眉头总是会不由自主地皱一下。

不过,车厢内部就是各种豪华了,尤其是第二排的头等舱座椅,那种感觉用文字来形容太苍白,各位感兴趣还是亲自到店去用身体来感受吧。我觉得车顶上那两道氛围灯倒是挺带感的,十六种颜色可调,什么样的心情配什么样的灯光。

至于售价,3.5升两款车型,75.9~81.4万元,还真是不便宜呢。

宝马7系(G11/G12)

7系最近似乎卷入了不小的风波中,但那件事,真的和车无关,包括那辆沦为炮灰的车,其实真的不是车本身的问题,而是一些别的什么问题,在这不多说。

说正经的,宝马本月发布了7系全新换代车型,代号为G11/G12。很多人说,7系这次换代,看起来就像小改款似的,你要我说,我只能说新7系的尾灯还真有点神似淘宝款的宝马灯带式凯美瑞尾灯。嗯,开个玩笑,其实7系的改进更多是在于内在科技含量的提升,比如运用了CFRP碳纤维强化塑料来达到轻量化的目的,相较上一代车型(F01/F02)减轻了130kg的重量。

新车引入了新一代的i-Drive系统,首次在i-Drive系统里实现了触控操作,除此之外还加入了手势操作。各位老板,如果你坐在后排老板位见到你的司机在驾车过程中,右手食指悬在空中画圈圈,那并不是在诅咒你,而是在调节音量。

除了车上的科技装备,宝马还把i8的那块带有屏幕的车钥匙也搬到了新7系上,这么一来,老板们吃饭的时候,即便车停在停车场,开7系的老板在饭桌上也能不经意间掏出车钥匙,让逼格再飞一会儿。

动力方面,大致延续了上一代车型的配备,只是,我想他们应该不会再推出3.0直六自然吸气的版本了,所以我倒是想看看未来的730会是一个很低功率版的3.0T,还是一个高功率版的2.0T。

那么问题来了,奔驰S和宝马7,哪家强?

奔驰G 63 AMG悍野限量版

悍野限量版,嚯,这名字霸气。曾几何时,我和祖父在路上遇到过奔驰G级,他问我这车得多少钱,我还以为老人家应该会挺喜欢这类硬派造型的车,我回答道:百来两百万吧。他说道:“吁~这车送给我都不要!”

深港澳车展上,奔驰推出了G 63 AMG悍野限量版,限量75辆,售价263.8万元。其实我一向对这类限量版车型不太感兴趣,实际上这个限量版也就是颜色搭配会比较特别,并且车厢内缝线的颜色也与车身同色,比如那个幽暗幽暗的紫色,真是充满了ji情啊。

动力还是5.5T双涡轮增压发动机,544马力,0-100km/h加速时间为5.4秒,啥?还没咱纽北神SUV快!

最后,我只想说:爷爷,要是有人给您送这车,您还是要了吧,至少能卖钱啊。

新马自达CX-5(中期改款)

CX-5算是马自达在华翻身的第一炮,也是创驰蓝天的第一炮,驾驶感确实是同级别里比较好的一款车。缺点就是隔音了,空间在同级别里算中等水平。新车改进的小细节比较多,整体来说改变不大,海外版的LED头灯和LED尾灯都与国内市场无缘,说是因为法律限制。大哥怎么别家的LED灯引入就没说法律不允许呢我就问了。

除此之外,马自达悦联系统、电子手刹、后排出风口,都算是说到做到地出现在了改款车型上,顶配车型增加了一些高科技安全配置,并且价格方面略有下调,诚意还行。

斯柯达明锐旅行版

国产的三厢版明锐上市后一直不温不火,销量是不及同门挂大众标的那几位同级别兄弟姐妹了,但是我个人对明锐的好感却高于他的兄弟姐妹,还真说不出为啥。可能相对来说,斯柯达至少在设计上,来得比大众正规军要有意思一些吧。

明锐旅行版也来了,进口身份,两款车型,标配全时四驱,标配1.8TSI+6速DSG,标配后独立悬架,低配还不到20万,以上配置都是你在国产明锐的产品序列里找不到的。我倒是觉得这个价格算是厚道了,毕竟别的旅行车溢价现象还都挺明显的,这款明锐却挺合理。就拿出自同门的高尔夫7旅行版来对比吧,官价27.96的高7旅和官价23.78的明锐旅行高配,动力系统明锐旅行版完胜,配置也比高7旅多一堆,仅仅是少了电子驻车和自动泊车,这个倒是没法强求,反正我觉得明锐旅行版的性价比高得多,而且,明锐的设计显然也比高7更hold得住旅行版的大屁股,对吧。

其实明锐旅行版的官价并不贵,虽然还是很多人说买这车肯定是被什么情怀和信仰牵着走。拜托,买up!才是被信仰牵走了好嘛?如果明锐旅行版一段时间后能有个一两万的优惠,那其实完全可以接受了。

双龙蒂维拉

双龙从来就是个相对边缘化的品牌,当然,他们有着一些雷不死人不罢休的设计,出格的设计但没带来好的视觉效果,比如双龙爱腾,以前设计还是有点特色的,只是不好看,而现在的双龙大部分车型连仅有的那一分特色都扔掉了。

蒂维拉同样如此,外观的视觉观感还真是不如我们的一些中国品牌同级别车型。尽管定位在目前非常火爆的小型SUV市场,但是这款车,我估计几年都难在路上见到一辆,没有任何亮点。

雷诺卡缤

雷诺也憋不住了,要在小型SUV市场插一脚,推出了Captur卡缤。我说“卡缤”这名字的命名套路怎么跟雷凌有点像呢,一个是雷死同级别的凌某,一个是卡住同级别的缤某,嘿,凌某和缤某好像还都是一个厂出来的。

售价13.98~18.88,四缸直喷1.2T+6速双离合,我看性价比在目前来说也算是不高不低,因为我觉得小型SUV的性价比还真是都不高,而且卡缤的尺码确实是略小了一点。车主还可以个性化定制车身的颜色搭配,这一点还是迎合了年轻人的胃口。

但是!雷诺你也太不地道了,中国人这么喜欢天窗,你居然全系都没有,你以为这是你们欧洲吗?

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编辑:黄小七

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