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轻时代的“T”台秀 | 品牌

字号+ 来源: 2015-07-01 19:53 我要评论

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17年来,两代TT一直是奥迪的骄傲,它们不断刷新着对传奇的定义,因为它们在过去的岁月里是设计的标杆,技术的领航员。而如今第三代TT问世,秀场通道再次打开,这一次外型不仅是

17年来,两代TT一直是奥迪的骄傲,它们不断刷新着对传奇的定义,因为它们在过去的岁月里是设计的标杆,技术的领航员。而如今第三代TT问世,秀场通道再次打开,这一次外型不仅是它扼杀菲林的武器,科技的突破更能助它一臂之力。传奇还在延续,秀已拉开帷幕。

无可挑“T”的科技感

奥迪作为传统豪华品牌,它的创始人霍希先生从诞生初期就为自己的产品定下了规矩:那就是在任何情况下都要生产高品质、豪华的汽车。

1980年3月,奥迪在日内瓦车展中首次展示了采用全时四轮驱动的奥迪quattro,在全球范围内激起人们对四轮驱动轿车的兴趣,并从1981年起彻底改变了世界汽车拉力锦标赛的格局。在四轮驱动原理从越野车引用到运动型轿车时,首先需要提高动态性能。为此,奥迪运用精巧的桥间差速器空心轴设计,在前桥和后桥之间分配动力。

 

同时,轻量化车身也是奥迪的核心竞争力和最重要的未来战略技术之一。即使在汽车设计还是新兴学科时,奥迪的工程师就致力于降低其汽车的重量,从而更好地利用发动机的可用功率,来实现车身轻量化对于节约油耗的意义。1994年,奥迪首次推出ASF奥迪空间框架结构技术,ASF展现了轻量化车身在环保、安全和驾驶乐趣上的巨大潜力。如今,奥迪独创的ASF技术,已经运用于奥迪TT等众多高性能车型之上。

使用了ASF车身结构的全新TT比前一代奥迪TT轻了约45公斤。更重要的是,还增加了许多安全性和便利性的装备,quattro系统也经过了改进,提升了整套全轮驱动系统的响应能力。这些都使得新TT的车身构造更轻盈,同时也为更紧凑的制动装置、更小巧的发动机和的排气系统创造了条件。

全新TT采用大众集团的MQB平台,但因为轮距加宽,前后悬架都是针对TT特别订制。高效动力组合的平均动力水平比上一代提升了14%,入门级的2.0T发动机的最大功率为230马力,最大扭矩380牛·米,而油耗仅为5.9升/100公里。

奥迪汽车突破性的高效技术是一个远远超出驱动系统范围之外的综合性设计解决方案。奥迪的工程师几乎在所有的技术领域都研发了多种创新技术,统称为“奥迪高效模块”。所有这些大大小小的细节综合起来,造就了全新奥迪TT毋庸置疑的卓越高效性能。

  

新一代TT上提升驾驶感受的渐进式转向系统提供了最佳的操控感受。另外,除了标配的氙气大灯之外,全新TT还可选装LED或矩阵式LED前大灯,作为奥迪最新科技的矩阵式LED前照灯不仅可以让驾驶者在始终照亮道路的情况下分别关闭不同的LED单元或分64级调节亮度,从而避免其它道路使用者收到强光刺激而出现的眩目情况,这会让在夜间行车的安全性提升很多。

为了简化车内的操作,让驾驶者集中精力于驾驶,全新TT减少了车内物理按键的个数,并且采用“虚拟驾驶舱”的概念设计,让驾驶者读取信息一目了然。被称为“虚拟驾驶舱”的仪表板实际上是一块12.3英寸的TFT数字显示屏,它继承了常规仪表、导航、多媒体等信息显示功能,驾驶者可以根据自己的习惯切换不同的界面。

  

一脉相承的“T”基因

无论奥迪TT如何革新,它还是会被清晰地辨认出是一辆奥迪。1995年的法兰克福车展,奥迪推出了他们重磅打造的TT概念车。这款让消费者和竞争对手都拍案叫绝的车,幕后团队囊括了彼得·希瑞尔、弗里曼·托马斯、J·梅斯等一批设计天才。大众的第一代新甲壳虫也出自这个团队之手。这也是TT为何会如此历久弥新的重要原因。它完全脱离了当时奥迪的设计框架,重新定义了汽车设计。

1998年,第一代奥迪TT量产,它跟之前推出的概念车几乎没有差别。在奥迪新TT的外形设计师Dany Garand的眼里,这一代TT的设计师们绝对不是缺乏创造力,而是努力尊重和传承这一传奇。TT的设计灵感源于德国人的包豪斯设计风格。简单几何线条的交汇却成为后来最具“奥迪范儿”的设计语言。

虽然全新TT保留了一定的传统,但线条层次更加分明,流线感和紧凑感也比前两代更加明显。外形设计的最终目的就是为了彰显TT的运动精神。“你需要传承第一代TT,因为它实在太过经典,但你又必须在原有的基础上加入更多现代化的元素。比如全新家族式前脸和LED大灯。”

从1998年第一代车型首发至今,前两代奥迪TT以全球惊人的销量见证着它的成功,而新一代奥迪TT,集奥迪诸多创新领域之大成,聚科技感和时尚感于一身,造就了新TT毋庸置疑的卓越品质。对奥迪车迷来说,新一代TT还会创造全新的传奇。

全新一代奥迪TT 将在6月30日上市,敬请期待!

文字:Yuan

图片:Audi、FanFan

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