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DX3配置首次曝光 太强了SUV排行榜恐要改写

字号+ 来源:车动力大嘴说车 2016-09-13 19:13 我要评论

本文由车动力原创,作者楼晓明,转载请注明出处! 小型SUV怎么选?看看现在的排行榜就能发现,颜值和配置决定了市场地位,品牌沉淀反而成了次要因素,只要你的产品力够强,一个


本文由车动力原创,作者楼晓明,转载请注明出处!

小型SUV怎么选?看看现在的排行榜就能发现,颜值和配置决定了市场地位,品牌沉淀反而成了次要因素,只要你的产品力够强,一个新品牌就能力压群雄,就像这两年新崛起的北汽。而成都车展成为细分市场焦点的东南DX3,由于是保时捷御用设计公司宾法为中国汽车市场设计的首款A级车,给市场留下了诸多的想象空间。颜值让人一见钟情的DX3,配置也是否惊艳?在东南品鉴会资料解密的第一时间,笔者将为你来次集中爆料,一句话,太强了,小型SUV排行榜恐要改写。

外形就不多说了,世界顶级大师的作品,给人的总体感觉就是,如果你实力不够,找不到明星老婆,就找DX3吧。空间方面,长宽高4354/1840/1675mm,2610mm的轴距那是绝对碾压同级车,这也保证了其二排空间的优势。

DX3在装备方面最大的亮点就是底盘悬挂系统,专业SUV底盘比起同级多数微车底盘改造的SUV,复杂路面的稳定性能是直接提升了一个台阶。还有前麦弗逊+后五连杆四轮独立悬挂,是不是让你感动的热泪盈眶,别说在这个级别,许多10万以上中级车基本都在使用后扭力梁。现在小型SUV比拼的都是舒适性配置,提升车辆性能的装备往往淡化,为什么?需要真金白银,不愿承受这个成本。

扭力梁虽然成本低,但一侧车轮的跳动会影响到另一侧车轮,从而就会使车身的整体跳动更为明显,舒适性降低。多连杆式后悬架的优点在于左右两个轮子是完全独立的,两边车轮互不影响,因此在遇到颠簸时车身的摆动就更小,乘客坐在车内感觉更加舒适。

作为一款SUV,在城市使用悬挂的优劣感觉还不明显,但SUV偶尔还是要开出去撒野的,在非平整路面,DX3的舒适性基本没有对手。

远程遥控,也是当初品鉴会时让笔者吓一跳的装备,夏天你可以通过遥控提前把空调打开,上车的时候就不用火烧屁股了,冬天让你上车温暖如春,这好像时奥迪A6这个级别的装备吧。别说几万元的车了,当前就在20万级别的车上你都无法享受。

其实就凭这两项杀手锏,DX3就有问鼎王者的资本,因为专业SUV底盘技术和先进的悬挂系统不是可以简单模仿的,这也将让DX3在相当长一段时间保持技术性能优势。

另外防侧翻功能也是同级唯一,低至40分贝的静音性证明了整车品质的优异。还有6安全气囊,一键启动,9寸中控屏,人机互联系统,智能寻车,陡坡缓降等配置。

动力方面,DX3配备了两款三菱技术的发动机,其中1.5L匹配5速手动变速器;值得点赞的是1.5T版本为原装进口的三菱全新一代的全铝发动机,带来了更强动力和更低的油耗,匹配模拟8速的CTV变速器。

DX3虽然拥有了超强的产品力,但要做到叫好又叫座,还需要强大的营销力才行。下面我们来看看东南的营销团队,东南汽车副总经理曾鑫城,如果你不了解他,只需要记住两个事件就可以,他曾两次执掌东南的营销,而东南的两次腾飞都在期间发生,这难道只是巧合?其敏锐的市场判断力和丰富的营销经验才是主因。而操刀DX3的姚飞是个80后,更懂年轻人的消费心理,从DX3设计之初,就一直窝在宾法实验室,比他更了解这款车,感情更深的没几人。姚飞不但长得有点祸害女性,思想也极为活跃,去年笔者随国内核心媒体探营宾法期间,这位居然把一群老男人的心都撩的荡漾起来,想必如何勾住年轻人的心更有一套。

如此强大的产品力和营销团队,DX3如果定价在6.8~9万之间,完全具备了向细分市场王者地位冲刺的实力,但是厂方却将其定位细分市场第二梯队的老大,笔者觉得过于保守,也相当可惜。定位决定了营销动作,一个企业创造一款明星产品不容易,应该把价值发挥到极限,笔者希望东南这次雄起,机不可失,失不再来。  

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