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能不能振兴中华汽车要指望这一波车了!到底哪些车这么牛逼?

字号+ 来源:玩车教授 2016-10-11 21:17 我要评论

"相信很多人都知道奔驰、宝马、福特的悠久发展历史,也知道意大利超跑法拉利、兰博基尼、帕加尼的汽车文化,好像每个国家都有着让人津津乐道的汽车工业历史,可是提到中国汽车

"相信很多人都知道奔驰、宝马、福特的悠久发展历史,也知道意大利超跑法拉利、兰博基尼、帕加尼的汽车文化,好像每个国家都有着让人津津乐道的汽车工业历史,可是提到中国汽车工业,你们会想到什么。

不成气候的发展史

1953年,第一汽车制造厂开始动工,中国有史以来首次建设属于自己的汽车厂,毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。

1956年,我国生产的首辆汽车下线,毛主席亲自命名为“解放”,或许毛主席也认为,这是中国汽车工业的解放。随后,第一汽车制造厂试制的东风牌轿车获得成功,成为了中国自制的第一辆轿车。

紧接着还有井冈山牌轿车、红旗牌高级轿车和凤凰牌轿车,一大批中国制造的轿车面世,虽然实现了从无到有,但是受限于制造技术,要谈质感,有点荒谬。

随后的几十年时间里,外交政策逐步开放,引进的进口汽车越来越多,中国汽车制造业从中吸取了不少经验,靠着“逆向研发”获得了不少进步,红旗汽车也成为了那个时期的骄傲。

机会来临

坦白地说,中国的传统燃油汽车工业要想达到德国、美国、日本的发展程度,没有一两百年的时间沉淀,真心做不到,不要说什么豪华型车,就连20万级别的国产中型车基本都无人问津。

中国汽车工业要想实现反超,必须另辟蹊径,纯电动汽车,就是一个很好的机会,再把时下火热的互联网结合在一起,形成一个汽车生态,做出一条独一无二的新航线。

为什么说纯电动汽车是一个很好的反超机会,因为相对于燃油车而言,这是新事物,大家的起点都一样,什么文化底蕴之类的东西在这时候显得没那么重要。

蔚来汽车,一家从事高性能智能电动汽车研发的公司,投资人都是顶尖的企业家,宣称要做一款极限性能电动超跑的他们,在电动方程式赛事里屡屡获奖,足以证明其实力。

这是一个有胆量有实力的公司,蔚来汽车在德国慕尼黑、美国硅谷、英国伦敦和国内都设立了研发、设计中心,带着如此大的决心进军纯电动汽车领域,没有急于推出量产车型,而是选择参加方程式赛事证明实力,作为一名普通民众,都能看出其踏实的作风,为将来打下基础。

小鹏汽车,这是一个2014年才成立的团队,没有造势,也没有大张旗鼓的打广告,却在2016年9月13日将小鹏汽车首款纯电动SUV向世人展示,全车90%的设计已经接近量产,绝不仅是纸上谈兵。

这一辆小鹏汽车BETA版,使用了12.3寸的全液晶仪表和15.6寸的智能中控大屏,可以全触摸车辆控制,显示实时路况地图导航、360度全景影像等功能。智能驾驶方面可实现低速跟随、自动泊车、远程召唤等功能。

小鹏汽车BETA版是一款纯电动紧凑型SUV,分为两驱和四驱两个动力版本,电池能量密度高达152Wh/kg,百公里加速时间分别为8.5秒和5.8秒,续航里程可以达到300km,如果进行深度的优化,超越特斯拉,真的不是梦。

纯电动汽车的现状

以上的两个纯电动汽车品牌,都是偏向高档次领域,但是目前在售的国产纯电动车型,都是以贴近消费者为主,算上国家以及各地政府的补贴,便宜的5、6万元就行,稍微贵点的也就十几万元。

像是北汽新能源的EV系列和江淮的江淮iEV系列,终端价格都是10万元左右,正是最贴近老百姓的购车价格区间,那么为什么不能大面积取代传统的燃油车呢?

不是因为车辆存在问题,也不是消费者不接受纯电动车,最大的问题在于续航里程和充电问题,实际续航里程普遍都在150km左右,也就是说单程最多也就七八十公里,活动半径非常小。

至于充电问题,一是充电桩普及率不高,二是充电速度慢,三是充电停车位遭到非电动车霸占,这些种种原因,导致纯电动车不能普及,最终只能沦为买菜的工具,上下班的代步车。

市场将由谁来引领

纯电动汽车市场尚未成熟,它的未来发展方向,除了让市场主导,很有可能由企业主导,现在的国产纯电动车,已经在消费者心里留下了不太好的印象,小毛病多、续航里程短、充电桩经常损坏、充电桩操作过程麻烦等等。

中国车企们要走的路还很漫长,完善充电桩的建设和使用,一系列的配套服务要跟上,但这些问题都解决好之后,再研发出拥有几百公里续航里程的车型,如果这些都能够做到了,中国车企绝对能够在纯电动汽车领域打出一片天下。

———— 往期回顾 ————

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