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只能靠颜值,东南DX3这一次又将死在沙滩上?

字号+ 来源:爱买车 2016-11-06 10:15 我要评论

消费者才是这个时代最有话语权的,消费者喜欢什么样的车,汽车厂商就要尽力满足消费者的需求,否则竞争者那么多,上帝为何偏偏选择你?显然,知名度不够的东南汽车就找到了一

消费者才是这个时代最有话语权的,消费者喜欢什么样的车,汽车厂商就要尽力满足消费者的需求,否则竞争者那么多,上帝为何偏偏选择你?显然,知名度不够的东南汽车就找到了一条捷径,打算先派高颜值的DX3打开品牌影响力,来一招曲线救国。 除了卖颜值,没有别的路可走 

自主品牌缺的就是影响力,要想吸引消费者注意,就只能靠自己努力了。现在自主品牌唯一能出的就是“高颜值+高性价比”这套组合拳。东南DX3就是如此。

 

外观设计出自宾尼法利纳设计中心,展翅进气格栅与双L型前大灯让前脸表现得还算精神。18英寸五幅双色铝合金轮毂和双色车身打造时尚运动气息,这一看就是为年轻人而来。

 自主车型总是给人一种很low的设计感,东南DX3为打破这个标签也是蛮拼的。但是颜值这回事始终是见仁见智,DX3年轻的设计语言获得部分消费者认可,但是也有批评的声音指出这样犀利的设计不符合大众口味,独特之余并没有多大看点。

东南DX3售价区间6.79-9.99万元,这一价格区间正是自主车型厮杀最激烈的。而东南DX3定位小型SUV,车身尺寸却在小型和紧凑型SUV之间,轴距长达2610mm,这个“大”能够让DX3在消费者前面留下较为好的印象。与竞争对手哈弗H2、长安CS35相比,东南DX3在长度、高度和轴距方面也有明显优势。

拼配置打造明星爆款,被逼的! 

另外,DX3的性价比也算是比较出众的,尤其是在安全配置方面。DX3全系标配ABS+EBD,ESC全维车身稳定控制系统,TCS智能牵引力控制系统、HAC智能上坡辅助系统以及智能陡坡缓降、紧急刹车警示系统和ROP防侧翻保护系统等等。

 

不过入门级车型没有配备倒车雷达、倒车影像、车载蓝牙系统等配置略有遗憾,毕竟这几项配置对于消费者来说也是很实用的,对汽车行驶安全也有较大帮助。

 

动力方面,DX3搭载了三菱的一款1.5T发动机,最大功率115kw,最大扭矩220N·m,表现优于一向被诟病动力的哈弗H2,与长安CS35相比,在最大扭矩上也稍有优势。

 对于起步价仅有6.79万元的DX3来说,这样的性价比表现值得称赞,又或者说自主车型没有丰富的配置,不暂时放下成本来打造一款明星车型,简直就无路可走了。所以,这样的配置表不一定是东南汽车特别厚道,而是出于发展需求,不得不这样做。 第二次“昙花一现”? 

可以看出,东南汽车为打造DX3成为爆款车型是下了较大心血的,从针对消费者的外观设计,到自主车型都在拼的丰富配置,DX3都在积极的展示出自身优势。然而这款车能够爆红的几率有多大呢?来看看竞争对手哈弗H2,10月销量破2万大关,靠着自家兄弟哈弗H6的良好口碑,H2也受到消费者的青睐。尽管价格较同级对手稍高,但这丝毫没有阻挡其在销量上再破高峰。

 

不仅是对手太强大,而且自家也太不给力了。就拿兄弟DX7来说,同样是走高颜值高性价比路线,空间大、配置高,却也只换来黯淡收场,而且质量方面的投诉不断,对于品牌形象来说更是雪上加霜。

另外,东南自身的经销商网络不够完善,渠道下沉战略没有实施好,导致终端销售无法开展,车主购车后的保养维修问题也很麻烦。这一情况,在销量上有直接反映。除了某两个月有较好的表现之外,基本维持在5000辆左右的水平,这在百花齐放的SUV市场着实不够抢眼。从DX7的表现,不难预测,DX3也会步随兄弟的脚步,昙花一现。

 东南汽车多年来一直在汽车市场上默默耕耘,没有一款代表性车型为其打开影响力,和三菱的合作更像是其代工厂而非搭档。如果能抓住SUV的利好趋势,让DX3一炮而红,那么东南汽车或许有翻身的希望,否则,很大可能将在很长的一段时间内继续默默无闻,继续眼红吉利、比亚迪等后辈。

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