汽车

到底谁更适合年轻人?东南DX3手撕哈弗H2

字号+ 来源:车市红点 2016-11-14 09:20 我要评论

“得SUV者得天下”这点不论是对于自主品牌还是合资品牌都是绕不开的一个话题,当然自主品牌对这句话更有发言权,因为SUV而又重新回到主流市场甚至打了一个漂亮翻身仗的自主品牌

“得SUV者得天下”这点不论是对于自主品牌还是合资品牌都是绕不开的一个话题,当然自主品牌对这句话更有发言权,因为SUV而又重新回到主流市场甚至打了一个漂亮翻身仗的自主品牌可以说不胜枚举,而随着年轻一代消费者进入市场小型SUV也肩比着紧凑SUV的发展速度呈现爆发式增长的态势,众多靠紧凑级SUV发家的品牌也纷纷敏锐的推出全新的小型SUV产品来留住消费者的心,就像哈弗H2,还有东南DX3。

这两款车其实有很多的共同点,首先,这两个品牌如上文所说都是靠SUV立足,之前所推出的紧凑级SUV哈弗H6、东南DX7也都属于爆款级的车型,有着强大的群众基础和良好的口碑,如今纷纷发力小型SUV市场给消费者们带来更多选择的同时也带来了更多纠结,今天小编就想就这两款车好好对比,希望在读完这篇文章你能做出一个适合自己的选择。

为了保证在动力和配置上能实现相对公平的对比,本次选用了两款价格相近的车型来进行比较。

外观对比

年轻人买车,不管是男是女,外观都占了很大的因素,同样外观也是我们对一辆车最直观的第一映像,所以将他放在第一轮并不为过。

初见东南DX3只想感叹不愧是大家手笔。其实这来自宾法的设计,我们早在东南DX7上面已经领教过了,而这次东南DX3这次又创造了新的高度,不仅完美诠释了“流动的力量”设计理念,更将个性、时尚、运动等年轻化元素体现得淋漓尽致,并且为了满足年轻消费者的个性需求,DX3也能实现个性化定制,除了8种时尚车色外,还有更个性双色劲彩版车型可供选择。

哈弗H2的外观设计具有着极高的家族辨识度,这也让哈弗H2远远看去有小一号H6的感觉,五边型的前脸大格栅搭配上显眼的红、蓝色车标,整体给人的感觉时尚但又不张扬,而作为一款可以百搭设计的车型,消费者还可以通过自己的喜好进行车身颜色搭配,在这点上,显然哈弗H2同样也非常符合年轻消费者追求个性的喜好。

外观总结:两辆车在外观设计上可以说各有千秋,但特点却都很鲜明,很明显DX3的颜色和配色选择更加丰富,整体造型也更潮更犀利;但H2偏稳重保守的设计也不能叫过时,相信还是有一些偏爱沉稳风的消费者会钟情于H2。

内饰对比

拉开两辆车的车门,同样是完全不同的两种路线,DX3的内饰和外观设计一脉相承,均由宾法操刀,配色采用棕黑和红黑两种方案,时尚、动感之余还有满满的质感气息。尽管是新车,但设计的手法十分娴熟,这得益于宾法的设计功底,也难怪,连法拉利、宾利和保时捷这类名贵车型都出自宾法之手,所谓大家风范,莫过如此。

哈弗H2 T型式的中控台设计造型中规中矩,没什么运动性更偏向于家用,中控台上大量的物理按键有些“大哥大”的既视感。

内饰总结:在这一环节上小编果断站在DX3的身后,作为一个90后实在不喜欢这样的内饰风格,太没个性。

配置对比

丰富的配置一直是自主品牌决胜市场的重要法码之一,哈弗东南这两个成熟的自主品牌都深谙此道,一般看得见的配置该有的都有,但仍有值得说的地方,而这些地方也许正是一个车企的良心。

首先是安全气囊,哈弗H2在前后排的侧面和头部气囊配置上都交了白卷,不得不提出严肃批评,接着是主动安全配置,连气囊都省了安全配置也没意外的全部缺席,如果上坡辅助、陡坡缓降我们都可以算是越级配置不予追究,但车身稳定控制的空缺实在不厚道,SUV重心高车辆容易发生侧倾打滑现象,因此ESP尤为重要已经不是什么多高深的知识,小编不禁希望我们大中华也像美帝一样早日出台强制法律条例,不配置ESP的车辆不允许上市销售。

配置总结:哈弗H2在安全配置上的各种不厚道无疑淋漓尽致的体现出了DX3的良心和性价比,更何况DX3头顶上还有着一面全景天窗,自拍采光看星星都是一把好手,因此这个环节DX3可以说大获全胜。

空间配置

虽然小型SUV再大也大不了哪去,但对比尺寸和空间还是很有必要,毕竟在花同样钱的情况下能让家人朋友坐得更舒适,何乐而不为?

从上图可见DX3的空间表现在长宽高和轴距上都大于H2,这样的数据体现在视觉效果上你会感觉DX3比H2大一圈,并且5cm的轴距差异对于后排的乘坐舒适性也起着至关重要的影响。

动力表现

说了这么多,小编把动力表现放在最后来压轴,相信不管是载妹子还是带着家里人你都不希望红绿灯起步总是最后一个,爬坡上坎的时候油门都快踩到油缸里换来的仍然是疲软的输出,尴尬。

两款车型都采用1.5T的发动机,但仔细看参数还是能看出门道,首先是最大功率和最大扭矩,DX3都小幅度领先,不过这都不是最主要的,最主要的还是要落实在最大扭矩的输出转速,DX3是1800-4500转,而H2是2200-4500转,有着400转的差距,别小看这400转,少去这400转DX3不管是在提速还是爬坡时都时会来得更猛烈;同时来自DX3这款来自三菱的发动机还拥有MIVEC(智能可变气门正时与升程控制系统)技术,不仅提高燃油效率和运动性能,亦能实现降低有害物质排放,说白了,有劲又省油,而这也是很多消费者选择一款车的最终诉求。

抛去外观内饰算得上仁者见仁的环节,DX3的软硬实力都在H2之上,加上6.79-10.09万元的超值价格,DX3必将能赢得年轻消费者的青睐,成为小型SUV市场的一匹“黑马”。

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
你感兴趣的