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不到一年靠两款SUV翻盘 东南汽车这戏码够励志的

字号+ 来源:My车轱辘 2016-11-21 20:14 我要评论

两年前还是处于市场边缘化的东南汽车,去年推出了DX7,由此搭上“SUV特快”,重新焕发生机。DX7上市一年后,月销量逐渐稳定在万台左右,今年推出的第二款SUV车型DX3,刚上市一个月

两年前还是处于市场边缘化的东南汽车,去年推出了DX7,由此搭上“SUV特快”,重新焕发生机。DX7上市一年后,月销量逐渐稳定在万台左右,今年推出的第二款SUV车型DX3,刚上市一个月订单就突破一万辆。

在本届广州车展上,东南汽车将DX3、DX7领衔的全系列产品带到了现场,意大利宾尼法利纳设计总监亲自为东南三菱站台,东南(福建)汽车工业有限公司代理总经理曾鑫城介绍了东南汽车产品3.0战略下的成果、原因和未来期望。可以说,这又是一个自主车企因SUV而崛起的鲜活案例。


多年赢弱一朝奋起

 

在DX7出现以前,东南汽车一直消化吸收三菱轿车技术,主力发展轿车领域,2014年销售6.75万辆,仅完成全年13万辆销售目标的一半,其中东南三菱销量仅为一万辆左右。去年3月,三菱汽车确认未来不会研发轿车,而东南汽车旗下绝大部分车型都是基于三菱轿车产品衍生而来,这就比较尴尬了。东南汽车当然也不会坐以待毙,明确表示,既然三菱不做轿车,那么未来就由东南自己主导轿车产品的研发。

但光是靠轿车,东南汽车显然是不能摆脱销量下滑的命运,只有迅速推出SUV车型才能盘活整个车企。这个思路很简单,有一款能保证销量和利润的SUV,才有充足现金流,才有钱继续投入产品研发,才有钱改善经销网络,才能提高品牌影响力,提升团队士气...说了那么多,其实我要说的是:在SUV市场大热的环境下,SUV=利润+销量。这个等号实现的可能性是很大的,当然如果产品和营销做的特别烂就没话说了。

东南DX7去年7月份推出,是下半年的时间,正好可以对照一下DX7出现前后的销售状况。2015年上半年,东南汽车总出货量30362辆,同比下降8.83%;下半年DX7入场,真正开卖的时间是8月份,东南汽车全年销量67993辆,同比增长25%。一款SUV力挽狂澜啊有没有?去年DX7占东南汽车新车销量的42.29%,演绎了一个“新人”不到半年就成为台柱的励志剧情。


两款SUV月销双双破万

今年11月1日,东南汽车全新小型SUV——东南DX3正式上市,新车共推出搭载两种动力的8款车型,售价区间为6.79-9.99万元。当时东南对这款车定下的目标是月销万辆,没想到,在这次车展上,东南汽车代理总经理曾鑫城就公布了DX3订单累计破万,同时他还表示,DX7在9月和10月连续两个月订单破万辆。

所以,东南汽车现在手握两款月销过万的SUV,终于可以定下心来想想“小目标”了,据介绍,今年东南汽车年度销售目标是在12万辆,明年要翻番,要达到25万辆。明年会再开发70家的经销商,突破300家,并增加200家的网点,达到600多家。在未来的产品规划方面,明年还是以SUV作为主打产品,对DX7和DX3优化升级,同时,推出新一代的A级轿车,在新能源汽车领域也会发力。

很明显,DX系列上市以后,东南汽车不管是研发、生产,甚至到品管后半段都产生非常大的变化。今年东南汽车进行了厂区改造,提升产能,希望尽早能够达到年产30万台。另外,东南汽车还计划新建发动机工厂,听到这我又被励志了一下,用了十几年的三菱发动机,东南汽车终于要建自己的发动机工厂了。所谓不破不立,三菱的远离,反而激发东南汽车自主革新的勇气,把产品战略重心转移至SUV后,经营状况应声改善,接下来就要把发动机的主动权掌握在自己手中,并且更新轿车产品,同时还要上新能源车项目。东南汽车旧貌换新颜,就从DX系列开始,一扫两年前暮气沉沉的形象。


牵手宾法是很成功的一步棋

国内SUV市场需求高涨当然是东南汽车DX系列卖的好的其中一个原因,但产品的硬实力也不容忽视,其中宾法设计的支撑,相当关键。这次宾尼法利纳设计总监MR.Filippini来东南汽车展台解读DX3的设计理念,更带来了世界汽车发展趋势的最前沿信息,成为全场的亮点。可见东南跟宾法的合作是相当深入的,据了解,东南汽车在2012年正式开启了与宾法的战略合作,经过3年的研发,才打造出DX家式设计语言。

 

作为小型SUV的东南DX3长宽高分别为4354/1840/1670mm,2610mm的轴距为后排争取了不错的空间,后排座椅靠背支持4/6比例放倒也十分实用。 内饰方面东南三菱DX3的配置相当丰富,全系标配有电动外后视镜调节、真皮多功能方向盘、自动大灯、车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降、AWS事故警示系统、胎压监测、倒车雷达以及自动雨刷。更为难得是内饰的质感对比目前大部分国产车型有较大的优势,并没有因为较低的起步售价降低内饰标准。1.5L和1.5T两款发动机最大功率分别为120马力和156马力,峰值扭矩分别为143牛·米和220牛·米。悬架方面,新车采用前麦弗逊,后多连杆式的前后独立悬架组合。


DX3作为一款全新车型,订单不到一个月就破万,似乎有追上江淮瑞风S3、哈佛H2、长安CS35等主流小型SUV的冲劲,但这个势头能否延续,还是要看厂家的体系能力是否跟得上,包括经销商网络的铺垫、售后质量、产品质量控制、研发等等,这是东南汽车步入一个健康车企应有的良性循环的保证。


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