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八款“硬汉”任你挑!

字号+ 来源:董涛说车 2017-04-21 19:50 我要评论

春暖花开,风轻云净,没有比这最美四月天更适合出游的季节了。 不少朋友在选车买车之时都曾憧憬过载着一家老小热热闹闹的出城,拐上田间小道,寻找曲径通幽处的场景,也正是因

春暖花开,风轻云净,没有比这最美四月天更适合出游的季节了。

 

不少朋友在选车买车之时都曾憧憬过载着一家老小热热闹闹的出城,拐上田间小道,寻找曲径通幽处的场景,也正是因为这份想逃离喧嚣都市的情怀,大多数直男都在心里酿了一个越野梦。开着霸气勇猛的越野车,从沟壑乱石中飞驰而过,潇洒至极。

 

今天小编就给大家介绍八款有着越野血统的硬汉车,上至百万,下到十万,你就负责挑一款最称心的吧!

 

以下车型排名按官方售价由低到高


1

北京汽车——BJ40

12.98—16.98万元



BJ40的定位就是硬派越野车,外观造型跟牧马人如出一辙,因此被不少朋友称为“国产牧马人”。

 

BJ40采用的是专业越野车常见的非承载式车身设计,底盘采用了前双横臂、后整体桥式悬架,以及和Jeep牧马人等越野车相同的分时四驱结构,具备很强的基础素质。但让人失望的是,前悬架采用的是扭杆弹簧,这种结构不仅舒适性较差,而且改装潜力受到很大限制,唯一的优点就是结构简单成本低。


 

BJ40对付一般的非铺装路面可谓小菜一碟,面对那些看似夸张的坑洼,你不用害怕托底,也没必要担心底盘强度,尽可以尝试大脚油门快速通过,体验畅行无阻的那种快感,非常容易上瘾。至于舒适性,在铺装路面上的表现可以用糟糕来形容,悬架坚硬而且弹性十足,短轴距的设计让整个车身就像一坨敏感的大铁块,路面稍有颠簸起伏,便会带着车内的乘客一起蹦跳。

 

总的来说,BJ40是15万以内少有的个性化产品,买它用作日常驾驶也能接受,行驶噪音不算很大,油耗也属于正常的水平,但是驾驶感受就别强求了,男人嘛,应该对自己狠一点:)


2

铃木(进口)——吉姆尼

14.18—16.08万元



这位小兄弟出街率不高,很多人不熟悉。用常人思维来定义的话,它就是一个大玩具,而不是一部汽车。它跟奇瑞QQ差不多大(个头高一点点),它排量小车身轻,它有专业级SUV底盘,它有分时四驱系统,它有非承载式车身,它是SUV。差不多明白了吧!这款车实用性低、可玩性高,不是平庸之辈,当然也不是一般朋友能驾驭的。所以啊,看吉姆尼的时候,心里就别装着性价比这个概念了。



就是这么个“不起眼儿”的小车,却能够随意的爬坡、越野,然而偏弱的动力、瘦小的车身也让它无法拥有很好的公路行驶表现。

 

进口的身份配上14万的起售价倒是良心,但是你真的愿意舍去一辆配置更好的紧凑型车而买这个大玩具吗?如果是家里准备添置第二辆车,买它倒是个很有意思的选择。


3

三菱(进口)——帕杰罗

36.98—42.98万元

广汽三菱——帕杰罗·劲畅

20.88—30.88万元



三菱帕杰罗在越野圈里也算是有口皆碑的经典之作,它的命名来自一种南美山猫,比喻它强大的野外生存能力,因此现在还有人称帕杰罗为“山猫”。可惜的是三菱在中国的品牌经营不太成功,所以销量一直起不来。


而帕杰罗·劲畅的名字里虽然有帕杰罗,也同属中型SUV,但在车型定位上要低于进口帕杰罗,从结构上二者也有不小差别。劲畅是基于三菱Triton皮卡底盘打造,使用非承载式车身、以及中后两把机械锁,不过它使用的是第一代超选四驱系统,这也是它和帕杰罗不同的地方。



帕杰罗的定位比劲畅高一级,硬配件实力与劲畅相比基本是持平或更高。它搭载了第二代超选四驱系统,在车身结构上采用了承载式车身+副车架式结构,保证刚性的同时提供了更好的公路性能。相比劲畅,有些不足的是它的动力不如劲畅,但是动力配合十分默契,上手非常顺畅。有消息称这一代帕杰罗将是绝版的最后一代(不包括劲畅),如果你喜欢这车可要抓紧了。


总体来说,帕杰罗车系的优劣势都非常明显,优点是越野能力优异,皮实耐操;缺点是内饰老态,人性化配置少,因此它的用户群体也相对比较窄。如果你向往在尘土飞沙中驰骋的快感,那么帕杰罗绝对是一个称职的老伙伴。


4

一汽丰田——普拉多

36.98—62.53万元



说完了“山猫”,我们再来说说“霸道”。广告营销是丰田的强项,PRADO车型刚进口至中国时便取了“霸道”这个霸气十足的名字,虽然后来更名成“普拉多”,但是江湖上仍称它“霸道”。


跟帕杰罗一样,普拉多也是为越野而生,因此对它的越野能力我们不做赘述。但是与执拗的帕杰罗不同的是,普拉多随着岁月的进化,在外观上线条更现代,在内饰设计上更时尚,在配置使用上更人性化,再加上良好的口碑和营销策略,因此普拉多一直是市场上关注度比较高的越野车型。



普拉多并不是一个只懂得干粗活的硬汉,它的细腻和舒适度绝对是硬派越野车当中数一数二的,并且在耐用性与可靠性方面恐怕还没人能比它做得更好,这点从新疆、西藏、内蒙这些地区的丰田系越野车保有量上就足以证明了。如果你是一个喜欢玩越野,喜欢自驾远行的人,国产普拉多4.0无疑是最佳的选择。


5

JEEP(进口)——牧马人

42.95—53.95万元



“爷们儿”是北方人对那些性格刚毅、外表硬朗的男子汉的统称,而有些车也可用“爷们儿”来形容,吉普(Jeep)就是这类车型之一。吉普(Jeep)源于英语中的GP(General Purpose),原意是“普通”、“通用”、“多效用”、“多种用途”和“多功能平台”。作为一种车它留给人们的印象是:宽大厚实的轮胎、高挑强悍的悬挂,粗旷野蛮的车身外形,十足一个无所畏惧、勇往直前的战地勇士



我相信,牧马人是不少男人的dream car,或者说意淫对象,没事上网看看它的越野视频也能心潮澎湃。喜欢它的原因很简单——纯粹,没有几个量产车原厂拥有牧马人这样的能力。是的,牧马人坐着不舒服、隔音不够好、油耗高、没什么高科技配置,但是这些用来衡量普通轿的标准压根就不适用于它啊!对于牧马人这样一台传统越野车来说,它需要的就是单纯的机械结构,电控单元越少越好,零部件越简单越好,只有这样它才足够耐用足够可靠。它就是一台纯粹的机械,非正常姿态才是牧马人的正常姿态,别人不走的路才是它的路。



柴油发动机机与牧马人更般配,天生大扭矩,爬坡无压力。 但是3.0L的牧马人也算不上弱,中低速日常驾驶还是能满足需求,只是高速上不够从容,但是降低了车系的准入门槛。


随着牧马人车型的进化,它在维持原先越野水平的同时强化了城市功能,努力成为一款更均衡的车型。但无论如何,它始终保持着传统硬派越野风格,论舒适性肯定不能和那些轿车底盘发展来的城市SUV相比,这是牧马人的本性,再怎么做出城市化的妥协,也有限度,牛仔终究不可能成功转型为医生或律师什么的。即使你原本看重的只是外形或者安全感,也随时有可能被它强烈的号召力所感染,指不定哪天禁不住诱惑,一时冲动就开着车浪迹天涯去了。


6

JEEP(进口)——大切诺基

55.99—77.99万元



从60年代到70年代,Jeep先后推出了多款经典车型,直到1974年又一款传奇车型诞生了——以美国印第安部落命名的切诺基。切诺基空前的成功,促使克莱斯勒公司推出了更大、更豪华的大切诺基,并也取得了骄绩。在国内最为人熟知的是99款大切诺基,曾经一度是在国内生产的最高档的越野车。2005年,大切诺基迎来了全新换代,并以进口方式引入国内市场。


2017款大切上市后,可以看出Jeep对这个车系进行了重新布局:3.0L车型为入门级,主要拉低车系售价门槛;3.0T柴油动力车型侧重越野性能表现;3.6L车型更注重铺装路面表现及豪华氛围的营造。因此,消费者也可以根据自己的预算和用车需求,更清晰地选择适合自己的车型。



大切有着典型的美系车味道,底盘很整也很软,在驶过一些坑洼路面时不会有太多弹跳,但是车身会有些晃悠,这种感觉倒是和向来以乘坐舒适性著称的别克GL8有些相似。而不算太好的刹车成绩和精准度不高的操控表现,让大切诺基的公路性能表现一般。如果你有更高的越野需求,那一定要选择Trailhawk车型。总之,在进一步细分产品后,不同配置的大切有不同的个性,能适合更广的消费群体。


7

路虎(进口)——发现

79.80—110.80万元



“你变了”,这是很多人都特别害怕听到的一句话,不管是绝交、分手还是解雇,这句话通常都让人无法反抗。但眼前的全新发现却相当“坦荡”,变化大到还没等你开口,它就直接甩出一句“我就变了怎么地”。之前那个硬汉现在居然变这么爱打扮了,而且偏偏还说自己越野照样行,定位硬派。就像一个西装小哥非要跑进健身房里露两手,画风总是感觉有点不对。不过我们也不得不承认它确实变得更时尚了,加上发现毕竟还是要占据主流的SUV市场,所以走这一步确实也是早晚的事情。


滤振挺积极,效果也不错;悬架弹跳动作挺干脆,这样既照顾到了舒适性,还能带来一点操控感。 另外,全新发现的硬件水平也挺有看点,全系标配四驱系统,并且都中央差速器都可锁止。大部分车型还可以选装后桥电子差速器,同样带锁止功能。全地形反馈适应系统功能发展到现在,功能已经相当完善和强大了。再加上它的那些科技辅助配置,让越野变得更傻瓜式了,给人更多的信心。



发现不再是野外求生的工具了,它能把生活过得更精致更情趣,不管是质感还是实用性,都能在日常生活中让你满意,你会更愿意每天开着它。另外它也没有忘记越野还是它的头等大事,要离开城市平坦的公路野蛮起来,它也还是你值得相信的伙伴。


8

奔驰(进口)——G级

132.90—179.80万元



几十年不变的经典造型、大排量发动机带来的酣畅快感,以及强大的越野能力,G 500用自己的方式诠释着什么才叫做男人。


作为量产越野车,G500的实力毋庸置疑,它是越野车当中的传奇,被很多越野玩家所顶礼膜拜,事实也证明它具备这样的实力,三把纯机械式差速锁,可靠的电子辅助系统,这是当今人类所生产的越野车当中最强大的四驱系统了。奔驰G500强大的秘诀在于:在公路上使用强大的全时四驱模式,在越野路上使用强大的分时四驱系统,把这两套强大的四驱系统集成在一起,一辆强大的越野车诞生了,就这么简单。



奔驰G是一个极端的车型,它能在野外所向披靡,也会让人在日常驾驶中备受折磨,爱它的人爱得死心塌地,不爱的人对它嗤之以鼻,不过它目无一切的气势根本不屑鲜花和掌声,注定了生来就是被大多数人默默仰望的。


好了,你的dream car是哪一位呢?


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