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国产车只会拿别人技术?这些品牌连合资都不敢小看!

字号+ 来源:车早茶 2017-05-19 10:54 我要评论

都说发动机是汽车的心脏,自主品牌直到现在和合资品牌的竞争就输在了发动机上。像德系品牌的发动机在大排量、大马力操控性和安全性非常好。无论碰撞测试还是各国分别进行的质

都说发动机是汽车的心脏,自主品牌直到现在和合资品牌的竞争就输在了发动机上。像德系品牌的发动机在大排量、大马力操控性和安全性非常好。无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估,都一直位居前列。日系品牌的发动机一直以技术成熟,省油,注重经济实用,更加追求良好的性价比,是节能、降耗的先行者。美系品牌的发动机更是两个极端,在小排量涡轮机和大排量自吸发动机上颇有建树,整体给人粗暴、力大无穷的特点。

但反观国内不少自主品牌还停留在“拿来主义”上,不少车企都依靠着三菱发动机“存活”。不过,近年来,这种情况有所好转,自主品牌的第一梯队纷纷重视起正向研发,并且成功研发出能比肩甚至是超越合资的发动机,今天茶哥就带大家了解了解这些最强中国芯!

长安 蓝鲸Bluecore D20T  GDI

搭载车型:长安CS95

技术特色:强劲动力、多项豪华技术加持

长安的蓝鲸发动机在亮相之初就被寄予厚望,甚至一度被人称为中国最强芯。这套发动机是由长安百分百自主研发而来,历时6年,申请专利74项,其中发明专利24项,且相关研究成果还通过了国家863项目专家验收,可以说,这套发动机的出现填补了国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力空白的困境。

这套发动机采用了平衡轴、OAD发电机、声学正时罩壳、高压燃油系统隔声罩、隔热罩减振等降噪方案,同时优化了正时轮系噪声和增压器轴承噪声,大大降低整机振动和辐射噪声。拥有目前所有发动机主流技术,并且在超增压模式下可以输出380Nm的峰值扭矩。

在茶哥的实际体验中,这套发动机的动力储备确实充足,同时更偏向全段输出的发力,没有明显的短板。同时,匹配的6AT变速箱共同让输出反而有种大排量自吸的顺畅感。尽管扭矩强大,但是这套发动机使用起来让人舒服,不显突兀,同时又能兼顾一定的经济性。

上汽集团MGE  2.0TGI

搭载车型:荣威950、RX5、锐腾

技术特色:技术配置高、动力输出强

上汽也是从前几年就开始自主研发发动机了、在14年,由上汽主导,泛亚负责主要研发测试,并结合了一些通用发动机技术的“蓝芯”发动机系列被逐步投放到上汽旗下品牌车型当中。在这其中,一款代号为MGE 2.0T的发动机装配到了爆款“ 荣威RX5 当中。

这款发动机在刚面世时同样被冠以最强称号,因为第一台国产百公里加速进8S(不包括混动)的2.0T SUV锐腾就是搭载着这款发动机。这台2.0T上的直喷系统、进排气正时可调、双涡管涡轮和气门室盖与凸轮轴盖集成设计,都是对现阶段工艺水平、发动机耐久性和制造成本等方面进行考量后设计制造而成的。

在茶哥的实际体验当中, 这款发动机350牛米的峰值扭矩在日常驾驶时完全可以满足你在道路上的任何一丝超车欲望。尽管起步时有轻微迟滞,但荣威RX5在起步后的提速非常线性,并且随着车速的逐渐升高,荣威RX5的后劲也非常充足。

奇瑞 SQRE4T15B 1.5T

搭载车型:艾瑞泽5

技术特色:强劲扭矩,热效率高,节能

这套发动机是奇瑞采用国际众多知名供应商产品自主研发的最新款1.5T动力,最大功率108Kw,最大扭矩210N.m,新动力加速响应达到35%,同时具有37.1%的热效率,该款1.5T发动机目前搭载在新款艾瑞泽5上。可以说,艾瑞泽5是目前该价位极少数搭载1.5T,并有如此高效动力的发动机了。

这款发动机使用了新型低惯量涡轮(霍尼韦尔制,惯量降低20%),风冷中冷器升级为水冷中冷器,都为高动力低油耗低排放做出贡献。但没有使用最新的缸内直喷技术略显遗憾,不过这或许是为了能喝92#油而考虑的。

在茶哥的实际体验中,可以说艾瑞泽5的这套1.5T发动机同价位最优甚至还超越不少同级别合资车。毕竟该价位的车普遍为1.5L、1.6L或1.2T、1.3T的超小排量涡轮增压为主,只够满足日常家用,并没有什么很好的驾驶体验。但这套发动机不仅低扭足够,起步不会显得无力,同时在涡轮的介入下,动力也较为充足不会给人没有信心的感觉。与此同时,匹配的CVT变速箱让加速十分线性,极大的规避了涡轮介入时的突兀感。

广汽传祺 4B20M1 2.0T

搭载车型:GS8、GA8

技术特色:成熟,节能

广汽的这套2.0T发动机的制造理念与长安和上汽稍显不同,或许是受日系车企影响较深,现阶段广汽2.0T发动机并未添加汽油直喷系统。广汽很明白他们在做什么:既然现阶段我没有十足自信做好直喷技术,那么就脚踏实地的做电喷涡轮发动机,并尽可能地优化油耗排放,皮实耐用,动力够用即可。

不过在前不久,广汽第三代2.0T在上海亮相,发动机技术上新加入了缸内直喷、双涡管单涡轮、进排气双VVT等技术后,从发动机参数上来看确实进步了不少,扭矩功率特性都有较大的提升,甚至有碾压对手的可能。虽然搭载至具体车型后还需经过与变速箱的匹配与标定,但从目前来看,我们也能以此提前猜测到未来GS8及GA8这两个大家伙的动力状况。

在茶哥的体验中,就目前这代2.0T发动机而言,用在GS8这么大的车身上并不会觉得很笨重,2.0T发动机的中后段动力储备也挺充足。起步时的中低转速表现虽然一般,当转速达到2200rpm之后会感觉到动力输出会有明显的提升。不错的动力表现离不开这台6AT变速箱的配合,各挡位之间的衔接也很平顺,驾感舒适就是最好的总结。

红旗CA12GV60-01 V12发动机

搭载车型:红旗L5

技术特色:动力顶配、综合性能优异

这款红旗V12发动机,是由一汽集团公司技术中心自主完成发动机的概念设计、工程设计以及试验开发而来的我国第一款自立开发的尖端乘用车发动机,排量6.0L,最大功率300kW,最大扭矩550N·m,百公里概括油耗20L。

相信大家对这款发动机应该有所耳闻,作为顶级国产劳斯莱斯的“心脏”,这款红旗CA12GV60-01 V12发动机以其特殊的身份,绝对评得上是国产发动机中的No.1。

在茶哥的体验中。。。。。。。。。。。。。。。对不起老铁,茶哥没有体验过!茶哥也很想体验一番啊!

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