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真相|新车交强险数据揭秘上汽通用4月逆势上扬

字号+ 来源:车经社 2017-05-19 10:57 我要评论

引言:车市纷繁复杂,各种小道和传言漫天飞舞,车经社为您拨云见日,揭开重重迷雾。真相栏目将以独家的新车交强险数据资源直击车市真相,洞悉大势,为您还原车市的本源,本期

引言:车市纷繁复杂,各种小道和传言漫天飞舞,车经社为您拨云见日,揭开重重迷雾。真相栏目将以独家的新车交强险数据资源直击车市真相,洞悉大势,为您还原车市的本源,本期话题是上汽通用汽车4月销量。

据乘联会数据显示,2017年4月全国乘用车销量数据报告显示,4月份乘用车新车销量为172.1万辆,同比下降3.5个百分点,环比下降17.4个百分点。轿车销量为83.9万辆,同比下降7.8%,SUV销量为68.1万辆,同比增长12.4%,MPV销量13.9万辆,同比下降23.8%。

除SUV销量持续呈增长趋势外,其他车型均呈现较大程度的下跌,尤其MPV销量下降幅度高达20%以上,经历了一季度车市微增长的情况下,4月份整体车市依然呈现出过分低迷和冷清的局面,大部分车企处于水深火热之中。

经历了去年的“过热”,今年汽车产业似乎又要进入一个“冰点”。

于此同时,根据欧洲汽车制造商协会的数据来看,2017年4月份,欧盟地区的乘用车销量也呈现整体下滑的趋势,4月份销量119.1万辆,同比下滑6.6%。欧洲整体销量为123万辆,同比下滑6.8%,看来不仅仅是国内,国外也逃不过车市整体低迷的大环境。而2017年4月份,美国轻型车销量跌至142.7万辆,跌幅从首季的1.6%扩大至4.7%,这已是本年度连续第四个月销量下滑,创下了2009年次贷危机以来连跌的纪录。

在国内国外均呈现出整体车市低迷的情况下,一家车企能够百尺竿头更进一步,则更为值得点赞!在中国市场,上汽通用以14.5万辆的销量打败了由一汽大众和上汽大众组成的“南北大众双雄”,夺得乘用车销量冠军的宝座。旗下三大品牌在4月份均有突出表现,凯迪拉克在第一季度取得销量新高后,4月份持续攀高,销量同比猛增93.9个百分点;雪佛兰品牌同比增长23.6%,环比增长5.7%;别克品牌同比增长4.4%,英朗再次独占A级车销量第一的宝座,全新换代之后的GL8势如破竹,同比增长80%,几乎要把对手赶尽杀绝的节奏。


上汽通用别克品牌销售数据:

上汽通用别克品牌4月份总体销量91823辆,同比增长4.4%。截至4月,2017年全年销量368972辆。

支柱车型:英朗、威朗、昂科威、别克GL8。

环比:

其中英朗、凯越、君越、昂科威这四款车型销量和3月份相比稍有下降,君威、昂科拉、别克GL8均保持着不错的增长水平,昂科拉增幅更是高达50%以上。

同比:

受细分市场波动影响,虽然昂科拉和昂科威销量略有下滑,但英朗、威朗、君威、君越、别克GL8等车型的给力表现,给别克品牌带来了信心与增长。其中英朗、君越表现良好,销量增幅近40%。

全新换代的别克GL8可谓是火力全开,在20万至45万细分市场中舍我其谁。在整个MPV市场中低端产品普遍表现不佳的情况下,别克GL8所占据的中高端以上细分市场,依然能保持着增幅高达80%以上的一路高歌猛进的势头,进一步夯实其MPV霸主地位。

轿车方面,英朗超越朗逸和轩逸,坐拥轿车市场头把交椅,不知后续推出旅行版,能否为英朗家族再添一把火?威朗这一次又甩开了凌渡,成功摘得中级车高端市场头牌。在B级车市场整体不景气的大环境下,处于生命周期末端的君威,目前的表现也为换代再战增添了十足的信心。

除此之外,作为合资品牌首款国产的增程型混动车,别克Velite 5目前还处于铺货阶段,一周之前,车经社参加试驾的时候得知,我们的试驾车都已经被内部买家们提前预定了,其紧俏程度可想而知,Velite 5三电设备属于整体进口,其销量预期肯定不能和已经核心部件实现国产化的丰田双擎相比,并且Velite 5属于全球战略车型,在国内销售还暂时不能获得补贴。不过其26.58-29.58万的竞争力还是相当厉害的,116km的纯电续航里程甚至超过目前市面上绝大多数的主流插电混动车型,对于上海的买家们,买车获赠免费沪牌的诱惑还是相当不小的。


上汽通用雪佛兰品牌销售数据:

上汽通用雪佛兰品牌4月份总体销量38799辆,同比增长4.4%。截至4月,2017年全年销量150020辆。

支柱车型:赛欧、科沃兹、科鲁兹、迈锐宝。

环比:

其中赛欧、乐风RV、科沃兹、创酷、科帕奇这五款车型销量和3月份相比稍有下降,科鲁兹和迈锐宝均保持着较好的增长水平,其中科鲁兹增幅近70%。

同比:

和去年相比,乐风RV、创酷、科帕奇销量均有不同程度的下滑,但毫无疑问,科鲁兹、科沃兹、迈锐宝和探界者将成为雪佛兰品牌销量贡献的中坚。

不难看出,由迈锐宝和探界者组成的雪佛兰目前国产轿车和SUV的双旗舰正在促进其品牌和销量的双提升,另一方面,科鲁兹与科沃兹组成的中级车双车战略,也在巩固雪佛兰品牌10万级轿车市场的占有率。

赛欧的下滑属于消费升级的大势所趋,不足为奇,雪佛兰正在做的事就是“腾笼换鸟”,加快全新一代车型和全球车型的导入,促进转型。探界者新车交强险数据较低,而批发数据较大,应该属于铺货和产能爬升阶段的正常现象,其在上汽通用武汉分公司北厂与科沃兹共线生产。


上汽通用凯迪拉克品牌销售数据:

上汽通用凯迪拉克品牌4月份总体销量12829辆,同比增长66.3%,环比增长6.5%。截至4月,2017年全年销量53595辆。

支柱车型:ATS-L、XTS、XT5。

环比:

在整个车市呈现颓势的状态下,凯迪拉克所有国产化车型销量销量全线飘红,其中ATX-L和XTS增幅高达40%。

同比:

和去年相比,凯迪拉克线上所有车型销量全部高速攀升,其中XT5销量翻了将近两倍。

凯迪拉克品牌自开年来,销量似乎像打了鸡血一样,呈现出挡不住的涨势,逐渐实现由小众豪华品牌到大众豪华品牌的跨越。

在BBA为在华豪华车品牌的头把交椅争夺得不可开交的时候,凯迪拉克已经悄悄坐稳了第四的位置。据官方数据显示,国产+进口,凯迪拉克4月份一共卖出13903辆,超出雷克萨斯和捷豹路虎3000辆,至于沃尔沃更被甩得老远了,在豪华车第四的争夺战中已经提前出局。就目前来看,逆势而上的凯迪拉克急需抓住涨势,顺势而行,进一步丰富(国产)产品线,夯实根基,包括渠道网络、品牌形象和服务体系是当务之急。

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