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扯下三次油气回收那块“遮羞布”

字号+ 来源:加油站运营管理 2017-06-19 17:40 我要评论

作者(13853321865 电话/微信) 系淄博全景机械有限公司总经理,具有16年“大桶油”加油站设备设施维修保养工作经验,擅长处理各种“疑难杂症”,在本平台站外交流社区(微信群和

作者(13853321865  电话/微信)

系淄博全景机械有限公司总经理,具有16年“大桶油”加油站设备设施维修保养工作经验,擅长处理各种“疑难杂症”,在本平台站外交流社区(微信群和QQ群)为群友提供免费咨询服务,欢迎按文末提示加入进来。

 油气回收改造  

在政府部门的强制要求下,各地加油站都已进行了油气回收改造。改造后的加油站,在卸油及加油时,油罐车与储罐之间,汽车油箱与储罐之间就会形成密封的液油和油气转换系统。

■表面上看,在密闭系统内,卸油时,从油罐车油进入地下储油罐多少体积的油,就应该有多少体积的气回到油罐车;同样,汽车加油时,进入油箱多少升油,就应该有多少升气回到油罐。


其实则不然,有下列几种情况可导致油气回收系统内的压力增大。


1.加油机给汽车加油时,为保证油气回收效率,标准规定加油机油气回收气液比为1:1.1~1.2,也就是说给汽车加出1升油,就可有1.1~1.2升的气被吸入油罐;


2.温差造成的气体膨胀,如夏天卸油时,外界气温高,地下油罐内的低温气体被置换到外面的油罐车内 ,因温差气体迅速膨胀;冬天汽车加油时,汽车油箱内的温度较低的油气吸回地下油罐,也会因温差也迅速膨胀;


3.油气回收管线改造时,有些加油站的一次油气回收气管线通常采用DN50无缝管,而卸油管线通常采用DN80或DN65的管,会产生卸油快,油气回流慢,容易造成油罐的压力突然增大。

■当以各种情形情况所造成罐内压力大于排气管机械压力阀的设定压力(200Pa)时,阀打开,油气排到空气中,造成环境污染和安全隐患。于是就有了三次油气回收设备,通过三次回收,把罐内的油气进行分离,分离后的油流回油罐,洁净的空气排出,从而不断平衡消除系统内外的压力。


然而,从个别加油站三次油气回收设备的安装使用情况看,一些“猫腻”开始浮出水面:有的老板当初一心为了对付政府检查,图便宜,省工钱,现在被罚款,“哑巴吃黄连”;有的则是自欺欺人,假装糊涂,该用不用,自当摆设;也有的则是花了大钱,装了正品,但员工不会操作,既没有省电,还被罚款。 


问题都出在下面这些环节:

1.施工问题。整个油气回收系统必须是密封的,包括加油机内的油气回收连接管、卸油口、量油口、通气管阀门、机械压力阀、人孔井盖大法兰盖等,必须处于密封不漏气。下图中的人孔法兰盖,直接用钢板割了个圆盘,根本没有加工出密封面,甚至有些钢板很薄,加上在上面开孔、焊接管等,盖子变形很严重,很难密封,如果不密封,油气就会直接散发到大气中。这样安装的三次油气回收设备白花钱!

2.设备问题。现在市面上的三次油气回收设备单,从2万元到20多万元,各种价位的都有;从工艺上来看,有冷凝的,有吸附的,有膜分离的,有冷凝+吸附的,还有冷凝+膜处理的。其中,冷凝式油气回收设备是利用制冷系统产生的低温直接降低油气的温度,使油气冷凝成液态,以达到油气回收目的的。经过科学论证,冷凝温度降为-80°C以下时,油气回收率可达国家规定的95%以上。但是,油气从20°C降为-80°C,,压缩机制冷温差大,对压缩机要求很高,且冷凝设备总耗能也会非常高,有的生产厂家为了控制制造成本,把制冷机的设计温度为限制在-35°C。然而,这一温度能支持的回收率只能达到70%左右,离国家标准95%相差甚远!


有的加油站为了省钱,选择了价格较低的冷凝式三次要求回收设备,效果较差,且耗电很多,甚至有的设备生产厂家为配合糊弄政府部门的检查,直接将控制温度设定在20°C常温下,也就是只有当油罐内温度到20°C以上时,制冷机才自动开启,平时机器根本不工作,但设备显示处于送电待机状态,达到掩人耳目的效果,只有在卸油时才在手动控制状态下制冷。有的设备厂家还专门为加油站制定了下面的操作规程。

为此,济南市专门下发了《关于印发济南市建成区加油站三次油气回收治理改造工作实施方案的通知》,通知明确要求,加油站三次要求回收制冷设备应采用“吸附、冷凝、膜分离”三种方法两两结合的组合工艺,且具有自动控制系统,控制系统须具有以下功能:实时显示系统压力、系统自动开启/关闭、显示系统运行状态、显示系统单次运行时间及累计处理流量、显示系统故障报警信息、数据存储及查询等,并预留上传/打印功能及尾气在线浓度检测接口(含信号线)。

 

随着政府对油气回收设备的检测力度加大,这些人为的缺陷会越来越多地暴漏出来,为此付出代价。希望各方能早做打算,引以为戒,把损失降到最小。


以上属个人观点,不当之处请多包涵。


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