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重磅|共享单车首家倒闭 马化腾与朱啸虎两家“互怼”

字号+ 来源:电子商务研究中心 2017-06-20 21:40 我要评论

猛戳“电子商务研究中心”获得电商第一手热门资讯 导读:近日,重庆一家名为“悟空单车”的共享单车正式运营仅仅5个月后,宣布退出市场。另一方面,ofo投资人朱啸虎的朋友圈却

猛戳“电子商务研究中心”获得电商第一手热门资讯

导读:近日,重庆一家名为“悟空单车”的共享单车正式运营仅仅5个月后,宣布退出市场。另一方面,ofo投资人朱啸虎的朋友圈却因共享单车火了。对此,腾讯马化腾(腾讯投资摩拜)和金沙江朱啸虎(ofo投资人)因摩拜和ofo谁前景更好,二人在朋友圈互怼了起来。让我们一起来看看是怎么回事。

6月13日,悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布,由于公司战略发生调整,自2017年6月起,将正式终止对悟空单车提供支持服务,退出共享单车市场。

悟空单车创始人雷厚义透露,退出是因为打不赢了,“我们拿不到顶级的供应链资源,摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作,而悟空单车合作的都是小厂商,产品品质上不是特别好,车子容易坏。”

退出因为打不赢,90%的车已经找不到了

公开资料显示,重庆战国科技有限公司是一家专注共享经济的互联网科技公司,主打“悟空共享单车”品牌,成立于2016年9月,注册资本10万元人民币,总部位于重庆。

雷厚义表示,因为公司采用合伙人模式,为避免纠纷,投资人的钱都已经退了,用户的余额、押金也已经全部退还,“悟空单车在重庆总共投放了1200辆单车,约一半投放在大学城,其余的投放在市区。但因为我们采用的是机械锁,大部分已经找不到了,找到的大概在10%左右。”

“我们总共亏了上百万元。”雷厚义说,之所以选择退出的原因有好几个,“第一就是打不赢了,在资源上,头部效应非常明显,媒体资源、政府资源,都集中在前面几家企业身上。”

“我们拿不到顶级的供应链资源,摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作,而悟空单车合作的都是小厂商,产品品质上不是特别好,车子容易坏。”雷厚义指出,公司现有模式已经运营不下去了,“车子是动的,车多一定要钱多。悟空单车原计划采用合伙人模式,通过农村包围城市来撬动共享单车市场,但项目自身没有盈利,说服不了城市合伙人。中国的中小商户,安全意识是很重的,看你还没有盈利,他们是不愿意出钱的。”

 “还有一个问题,ofo在重庆这边基本上搞免费,搞得我们很无语。”雷厚义说。

据透露,截至退出前,悟空单车有约一万名用户,每辆车每天平均使用频率在三到四次。雷厚义感叹,“创业不要盲目追风口。风口不是追上的,而要等出来的,需要在一个行业深耕,机会来的时候才会有所准备。”

在一家唱衰之时, ofo投资人朱啸虎的朋友圈却因共享单车火了。腾讯马化腾(腾讯投资摩拜)和金沙江朱啸虎(ofo投资人)因摩拜和ofo谁前景更好,二人在朋友圈互怼了起来。

据悉,朱啸虎在朋友圈中发布了一组ofo最新数据,显示ofo甩对手摩拜成为行业第一。对此马化腾立刻发表评论,先是引用微信数据,称这个报告不足以信,后又转到大众比较关注的智能锁。马化腾指出ofo智能锁只能算是小灵通,不能对抗摩拜的智能机。

之后,由于媒体曝光,朱啸虎索性将截图贴了出来,并表示产品路线之争很正常,要子弹飞一会,1年后大家看数据,哪条路线及未来的演化更符合商业本质。不过确实得为腾讯投资点赞,pony亲自这么关注一个被投企业,当然我们金沙江为被投企业站台也是不遗余力的。

不难看出,双方对于自身投资的共享单车还是十分重视的,不论是发朋友圈的朱啸虎也好,还是以低调著称的小马哥在底下激情评论也好。都在竭力维护各家单车的优势,作为中国共享单车的两大巨头,他们的发展的确让人关注。

专家点评

对此,国内首部“共享经济”企业级著作——《Uber:开启共享经济时代》畅销书作者、中国电子商务研究中心主任曹磊有以下观点:

01

ofo和摩拜的商业模式孰强孰弱

曹磊表示,相对于的摩拜的“产品+技术”模式,ofo很大程度上占据了成本价格的优势。但其劣势在于其机械密码锁,显得传统且不够安全,现在的密码锁有漏洞,可以被随意捡漏撬锁,在一定程度上回减少订单,影响估值。而摩拜走的是“产品+技术”模式,自行研发、设计并生产产品,比较符合年轻人个性化的追求的,以及使用的二维码扫描解锁方便快捷,且不易被破锁,满足用户的需求且一定程度保护了自行车。相对于的ofo,摩拜在大数据方面和流量导入都有一定优势。

总的来说,摩拜采用了“重资产,轻运营” ,ofo则是“重运营,轻资产”的模式。两者模式存在差异,各自有优缺点,最终结果正如朱啸虎所说,要子弹飞一会,1年后大家看数据,哪条路线及未来的演化更符合商业本质。

02

好的共享单车盈利模式

据中国电子商务研究中心研究中心(100EC.CN)监测数据显示,摩拜和ofo双方各进行9次规模融资,双方资金量达数亿美金。可以说在资本上是充足的,不会面临在布局中前期发生类似悟空单车的事故。其关键在于在布局过程中要明确核心盈利模式,这样才能有长远的发展。

曹磊认为,好的盈利模式是多元化的,一方面可以从用户方面获得,比如押金、租金等。另一方面,还可以依靠其延伸服务获取利润。包括广告、沉淀资金的投资等。除了这两方面,所获得的用户数据更是无价的,通过前期的用户积累,获得足够的用户数据,并通过数据的分析创造价值。

03

共享单车领域未来发展的三大趋势

趋势一:区域垄断,军阀割据 

不同企业在不同的区域饱和投入单车,让对手望而却步,从而形成区域垄断性优势。由于空间上的占领需要时间,因此大巨头来不及吃掉全国市场,就发现很多区域市场已经被其他对手瓜分完毕。最终,全国形成军阀割据的态势,各自为政,谁也消灭不了谁。

趋势二:市场分层,立体布局

根据城市层级不同,可以划分为一、二、三线市场。当一些巨头集中火力在含金量高的一线市场火拼时,还有一些对手会乘机占领二线市场。最终可能的局面是,一线市场和二线市场各有巨头,各自占据分层市场。

趋势三:一统江湖,一家独大

由于市场容量不大,前期资产投入重,无论军阀割据还是市场分层,都不是最佳结果。分散只会导致大家集体走向平庸,而资本也没有退路。因此,最终在资本的驱动下,大鱼吃小鱼,小鱼吃虾米,合并成一家巨型公司,共享单车之战宣告结束。

共享单车的比拼不是一天两天了,从去年下半年开始,共享单车逐渐进入大众的视野。竞争至今,有的玩家退场,有的玩家继续坚持,更有新的热血玩家进入。共享单车领域从未如此热闹,未来结局如何,让我们拭目以待。(文/无痕)

》》点击“阅读原文”,进入【专题】ofo4.5亿美元D轮融资,解读ofo、摩拜的“前世今生”

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