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汽车销售管理新政明起实施 看卖买车有啥新变化

字号+ 来源:商学院 2017-06-30 20:21 我要评论

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汽车电商平台等的非授权新零售模式无疑比传统4S店销售模式更具优势,有望在新风口之下获得快速发展。 车行业眼下正成为“门外汉”跨界的一块“香饽饽”。 专注造空调的格力掌门

汽车电商平台等的非授权新零售模式无疑比传统4S店销售模式更具优势,有望在新风口之下获得快速发展。

车行业眼下正成为“门外汉”跨界的一块“香饽饽”。

专注造空调的格力掌门人董明珠执念造车,互联网三大巨头 BAT 全部进军汽车领域,更不用说传统汽车零部件企业万向集团也进军造车领域,让造车变成看似门槛很低的行当。

而在汽车流通领域,更是“你方唱罢我登台”,二手车电商的竞争愈演愈烈,阿里巴巴、易车、汽车之家等电商网站早已搭建起了汽车销售平台。苏宁早在2017 年年初就宣布与联合电动达成全面战略合作,将电动汽车引入家电连锁卖场,认为“电动汽车就是大家电”。而国美,则比苏宁早一步将线下门店改为“汽车+ 家用电器”的综合卖场模式。

政策的东风也为几大电商巨头及垂直汽车网站在流通领域的布局助了一把火。来自商务部的信息显示:《汽(以下简称“新办法”)自 2017 年7 月 1 日起施行。经发展改革委、工商总局同意,《汽车品牌销售管理实施办法》(以下简称“旧办法”)(商务部、发展改革委、工商总局令 2005 年第 10 号)同时废止。

国务院发展研究中心市场经济研究所所长任兴洲指出,“新办法”的提出,体现了国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络,加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设,加强新能源汽车销售和售后服务网络建设,推动汽车流通模式创新。据悉,汽车超市、卖场、电商等模式都将进入社会化销售体系,以此来打破过往单一的品牌授权体系,消除行业垄断。

4S店模式受冲击?

未来消费者买车、修车、售后不一定要在 4S 店了,这是“新办法”公布以后,汽车圈内最大的热议话题。近年来,随着汽车品牌不断丰富,汽车厂家为保销量向经销商“压库”问题时有发生,厂商矛盾激化,一汽-大众奥迪的经销商集体向奥迪施压持续了半年未果。4S店卖车不挣钱早已是业内人人皆知的秘密,售后阶段“零整比”失衡,垄断问题广受诟病。

“新办法”公布,消费者买车、修车都不来 4S 店了,日子会更加难过吗?“这肯定对 4S 店形成一定冲击,但总体影响不大。”汽车流通协会副秘书长罗磊分析,汽车品牌授权的模式一时还难以被取代,“新办法”旨在促进汽车市场健康发展,维护公平公正的市场秩序,保护消费者合法权益。

“从市场层面来说,‘新办法’所鼓励和提倡的汽车超市、汽车卖场等多种模式虽然逐渐显现,却还远未成熟。”乘联会秘书长崔东树对《商学院》记者表示。

“新办法”实施后,传统单一的经销体系将被打破,这意味着消费者可以到品牌非授权经销商购买车辆,“新办法”在第十二条中明确规定,经销商“出售未经供应商授权销售的汽车,或者未经境外汽车生产企业授权销售的进口汽车”时,只需要“以书面形式向消费者做出提醒和说明”,并“书面告知向消费者承担相关责任的主体”。

然而,在崔东树看来,如果不是授权经销商,单个店做出承担责任承诺,对于消费者来说是难有可信度的,期待通过这一点来打破 4S 店销售的单一模式很难行得通。在记者采访中,多位专家认为,“新办法”将对现有 4S 店模式造成一定的冲击,但影响不大。

汽车电商或乘风爆发

“‘新办法’降低了汽车销售准入门槛,只要有营业执照,会有更多的企业参加到市场竞争中。”罗磊指出,放开了品牌授权的限制,销售更加灵活,但同时也给汽车销售市场带来了更激烈的竞争。对于需求方的用户来说,用户的权益也得到了更多保障。

实际上,已经有很多外来者开始布局汽车销售。近来,包括国美、苏宁在内的传统销售电器的零售企业都开始争相进入汽车销售领域。

日前,国美在线对外发布了新一年汽车战略合作招商方案,内容涵盖了新车、二手车、后市场、汽车金融等领域,其中包括与行圆汽车在全国共建 4000 家独立门店。

在国内,电商发展得如火如荼,新车销售也一直试水汽车电商。仅 2016 年“双 11”一天,汽车之家实现订单总量 134225 辆,交易总额 196.92 亿元,同比增长150%;易车网旗下易车惠、易车商城、惠买车三大汽车电商平台共完成订购总量 77992 辆(在线支付订金的订单数量),交易总额达 125.6 亿人民币……

然而按照“旧办法”,对易车、汽车之家这样的汽车电商平台而言,最头疼的问题是“车源”。

易车网相关负责人告诉《商学院》记者,“新办法”实施对新车电商的利好显而易见。“新办法”允许授权模式与非授权模式并存,这意味着汽车流通市场将更加开放,一旦车源渠道不再被垄断,那么渠道增量就成为了车企首要任务。作为具有销售渠道的汽车电商,如易车旗下的电商平台惠买车,将有机会获得更多优质车源,形成更为丰富的线上信息,同时也促使商品的定价更具竞争力,弥补了汽车电商的线上线下差价、车源不足的缺陷。

对于用户来说,购车已经无须局限于 4S 店,电商平台和电商超市等让他们有了更多的选择。这些平台不仅提供购车,还提供与汽车配套的金融衍生服务等方案,而这种能提供包括车源、价格、服务、金融衍生服务等一体购车方案的新汽车电商零售模式是与传统 4S 店销售模式有很大的不同,它具有更多的灵活性和优势,将在保障客户利益的前提下,让客户具有更多选择,购车将变得更加便捷。

崔东树表示,“新办法”的实施意味着汽车交易领域现有的模式势必被打破,汽车交易市场将被全面开放,谁能抓住这一机遇快速扩张,为消费者提供更好的购车服务,谁就能在汽车行业新一轮洗牌中脱颖而出。而汽车电商平台等的非授权新零售模式无疑是比传统 4S 店销售模式更具优势,有望在新风口之下获得快速发展。

打破区域销售保护

尽管汽车电商并未像服装、3C 产品那样,成为一部分消费者购买产品的主要渠道,但是买车之前到网上了解车型信息、比价格早已成为多数“准车主”的习惯。消费者们总是对价格敏感,同款配置车总希望能买到更实惠的,网上比价变得容易,但消费者似乎总也拿不到网上报的最低价已是个普遍现象。

“‘新办法’其实是将厂商、经销商、消费者三方都做出了约束。”罗磊指出,“新办法”实行后,将强调“销售汽车的供应商、经销商,应当建立完善的汽车销售和售后服务体系。”

目前不少汽车品牌都有区域保护政策,也就是授权经销商的车只能卖给本市或者本省的消费者,而不得销售给外地的消费者。这个现象非常普遍,导致消费者无法跨区域买车。不少车型的价格在不同地区之间会有比较明显的差价。此次出台这项规定之后,消费者跨区域买车将会更容易实现。

“新办法”打破了区域销售限制。新规称,经销商应当向消费者明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准,不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

汽车经销商孙先生认为,“新办法”实行了备案制,经销商可以不再受厂家的授权制约。此外,“新办法”对于 4S 店建立了退出机制,也不鼓励 4S 店投资贪大求全。所以,4S 店今后可以做一些单一的销售店,也可以卖别的产品,而不再是独家经营。

(本文来自《商学院》杂志7月刊,更多内容请扫描下方二维码)

(原创文章,转载请注明 来自公众号:商学院(ID:BMR2004)及作者)

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