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不只是珠海,在西藏也有这样一座跨“海”大桥

字号+ 来源:318国道之旅 2017-07-18 14:06 我要评论

在广东珠海毗邻港澳区域,有一座世界最长的跨海大桥,被誉为人类史上的超级工程,在今年7月7日正式宣告:桥梁海底隧道全线贯通。令人叹为观止。 然而在神州大地上,还有许许多

在广东珠海毗邻港澳区域,有一座世界最长的跨海大桥,被誉为人类史上的超级工程,在今年7月7日正式宣告:桥梁海底隧道全线贯通。令人叹为观止。

然而在神州大地上,还有许许多多的伟大工程不为人知,但实际上却极为重要。

“不到通麦非好汉”在川藏线上有一个以“险”著称的地方,叫做通麦。而通麦的地理位置极为特殊,在这样一个气候复杂的峡谷地带,丰富的雨水经常将山谷两侧的山石冲垮,因此这里号称“亚洲第二大泥石流群”(科普:第一是甘肃省舟曲县)

通麦镇位于西藏自治区波密县境内中部。附近是帕隆藏布主干和易贡藏布的合流处,是雅鲁藏布江大峡谷涌入的印度洋热带水气迅速北上散开的起点带。

这样一个地方便被汹涌的江流一分为二,交通变得极为不便。河岸两边如同隔海相望的孤岛。而在这样的背景下,被称之为“通麦大桥”的祖孙三代桥梁,担负了连接河流两岸的重任。

2000年4月的易贡特大山体滑坡,易贡湖水溃坝暴泄,原有的一座钢筋水泥浇筑的大桥被洪水吞没,川藏南线交通完全中断。当年6月,当地交通运输部门搭建起一座便桥,这就是现存的第一代桥。

第二代通麦大桥建于2000年12月,这是一座临时保通性双塔双跨悬索桥。这座桥出于安全考虑,限重20吨,车辆排队等着过桥的情况十分常见。而且一次仅限两部车同行,在桥上通行甚至能感觉桥身颤抖,令不少司机吓出一身冷汗。

在2013年和2015年此桥发生过严重故障,一度造成川藏南线交通中断。

去年4月,随着“通麦天险”改建工程完工,通麦特大桥正式进入第三代。

新建的通麦特大桥为单塔单跨钢桁架悬索桥,桥长256米,门式索塔,塔高59.5米,桥区平均海拔2000余米,冬季最低温度达到零下10℃,施工技术含量高、施工难度和工期压力极大。

以前走通麦天险,基本上需要四五个小时,现在只需要半个小时就可以通过了。经历了那么多年的波折,今天这座崭新的大桥给我们带来了极大的方便,“通麦天险”也随之成为历史。这座桥真的可谓是跨“海”大桥。

因为此桥的建成,解决了几十年都未能解决的道路交通顽疾,并起着推动当地经济发展的重要作用。国道318拉开了崭新的一页。而此桥对于喜爱自驾游的司机朋友,以及我们这些喜欢川藏线旅行的平民百姓提供了极大的安全感,你能说这座桥不伟大吗?

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