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一辆Multistrada 1200 Enduro告诉你,杜卡迪在达喀尔的高光时刻!

字号+ 来源:摩托车杂志 2017-08-13 10:13 我要评论

众所周知,杜卡迪在赛道上的造诣颇深,是如今MotoGP上唯一可以打破日本车厂垄断的欧洲品牌。再加上马上要推出旗下首款V4超跑,更是让大家对杜卡迪在赛道上的表现多了些许期待。

众所周知,杜卡迪在赛道上的造诣颇深,是如今MotoGP上唯一可以打破日本车厂垄断的欧洲品牌。再加上马上要推出旗下首款V4超跑,更是让大家对杜卡迪在赛道上的表现多了些许期待。不过相信大家有所不知,当年在达喀尔的赛场上,杜卡迪也曾有过高光时刻。

1990年,KTM还没有在达喀尔称霸,当时的达喀尔还是本田、宝马和雅马哈的天下。那时杜卡迪达喀尔拉力赛赛车上还贴着另一家意大利厂商“Cagiva(卡吉瓦)”的标志,赛车的名字也叫Cagiva Elefant 900,但这辆车的发动机却是原汁原味的杜卡迪L2风冷发动机,排量904mL,最大马力54kW,最大扭矩70N·m,最高时速可达171km/h。正是这款车,在1990年的达喀尔赛场上打败了当时实力强劲的本田非双、宝马R100GS以及雅马哈XTZ 750等一众好手,最终拿到的当年达喀尔的冠军。4年之后,又是这辆Cagiva Elefant 900夺得了1994年达喀尔拉力赛的冠军,而这辆涂着“Lucky Explorer(好彩)”贴花的Cagiva Elefant 900也成为了达喀尔一代经典车型。

为了纪念杜卡迪在达喀尔上取得的成绩,杜卡迪的经销商把如今的Multistrada 1200 Enduro重新贴上了当年的贴花。虽然Lucky Explorer公司当年是包括达喀尔在内的各大赛事赞助商,“好彩”花在当年的GP500铃木车队也是一代经典贴花,但如今看到一辆杜卡迪ADV身上贴着“Lucky Explorer”还是挺有意思的。目前个大赛事基本已经不再允许烟草厂商赞助,所以未来在赛车上基本看不到正式的“好彩”贴花了。

如今排量限制在450mL达喀尔已经没有了杜卡迪的身影,但历史会记住那个打破本田四连冠的Cagiva Elefant 900,以及它的“好彩”花。

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