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福特说:座椅好不好得问屁股!

字号+ 来源:ams车评 2017-11-15 00:10 我要评论

共计1280字丨建议阅读时间3分钟 每次我们开车,与汽车接触最亲密的是哪个部位?很多人会自然而然的想到手和方向盘的接触。确实,在汽车行进的过程中,手不能离开方向盘,但在等

共计 1280 字丨建议阅读时间 3 分钟

每次我们开车,与汽车接触最亲密的是哪个部位?很多人会自然而然的想到手和方向盘的接触。确实,在汽车行进的过程中,手不能离开方向盘,但在等红灯或是停车等人的过程中,很多人的手应该不会放在方向盘上吧?所以这并不是正确答案。

其实应该是屁股和座椅的接触,你想到了吗?我们上车后,屁股必须得坐在座椅上,下车的时候才会让屁股和座椅分开,比方向盘和手之间的关系还要亲密。因此,座椅是否耐用、可靠、舒适,是汽车品质极为重要的表现方面。

当坐进车内的那一刻,座椅的舒适度、高品质的工艺和材质可能是我们对这款车的第一印象。如果一款车没开多长时间,座椅面料就磨损了,里面的填充物也塌下去了,这肯定会让消费者对它的感受大打折扣。

而为了进行座椅耐久性测试,汽车厂商也想了很多办法,但都与真实使用情况有些偏差。

而想要与实际情况相一致,最好的方法就是用真人来测试,但这种超高强度的工作是不可能由真人来完成的,因此有聪明的厂商就想出了用机器人来代替真人的好主意,这个聪明的厂商就是我们熟知的福特。

就在本月,福特汽车首次使用了一款能够模仿人类臀部动作的机器人装置,进行了相关的座椅测试项目。这款机器人名为“Robutt”,它能够完美模拟驾乘人员进出车辆时的运动状态,以及就座时的各种姿势。

“Robutt”依据中等身材男性的臀部尺寸打造,可以模拟大部分驾乘者的体验效果。并且可进行多达25,000次的就座起身动作,以此测试座椅使用10年的损耗程度,整个测试过程仅需3周即可完成。这种频率,对于真人来说是不可能完成的,即使是超人,也得望而却步。

它的工作原理和流程简单来说是这样的:工程师利用一种能够感应压力的特制垫子,分析并确定最适合消费者的坐姿。通过这个压力垫收集的数据,“Robutt”便可模拟最常见的上下车动作和乘坐姿势,测试座椅面料耐磨损程度。福特也表示,该测试已经开始应用于福特汽车在欧洲的所有车型。

提到这项测试方法,福特工程师充满了自豪感:”以前我们都是用只能用上下移动的气压缸来进行座椅测试。现在这款模仿臀部动作的装置可以精确模拟人们真实的动作,这能够为我们提供更为准确的数据。”

除了“Robutt”之外,在福特汽车南京工程研发中心,工程师们也运用多种设备测试汽车座椅的舒适度和耐久度,确保为广大消费者带来更好的驾乘体验。

例如,材料实验室的工程师们将座椅面料放置在带有刺针的旋转套筒上,在30分钟近600次的旋转过程中面料被反复勾刺,以测试面料遭受尖锐物体的磨损程度。

工程师们还将座椅固定在轴向模拟振动台(MAST)上,并在座椅上放置假人和配重,在持续72小时颠簸后(相当于车辆在历经24万公里行驶后),测试座椅是否会产生异响或出现变形。

在座椅舒适度方面,工程师们利用包含了模仿人臀部、背部的金属制装置的测试仪,来测试座椅的软硬度,以及就座时的下陷状况。

完美源于细节,正是对于细节的不断苛求,才使得汽车从一个单纯的交通工具,逐渐变成人们生活中不可或缺的重要伙伴。而这一演变过程中,不断发展的科技功不可没。科技,使生活更美好。

 

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