铁路哪个部门比较好？铁路部门哪个比较好啊？我是男生。应该选哪个？

”信号通信试验维修中心、统计信息中心、节能技术检测中心、工资加奖金比较多，别想偷懒，累是一定的。

去铁路总公司吧那里看大门的都月入几万

信号通信试验维修中心、统计信息中心、节能技术检测中心、工资加奖金比较多，别想偷懒，累是一定的。

机要通信室、锅炉压力容器检验所、劳动保护用品供应总站、调度食堂、机务化验所、牵引动力试验车、行车监控装置维修中心、电力中心试验所、接触网测试车、车辆安全检测中心、工务设计复测队、桥梁鉴定队、轨道检查车、信号通信试验维修中心、统计信息中心、节能技术检测中心.

”楼上胡说！售票的是车务段（车站）！客运段就是管列车员的部门，和售票没关系！客运段是个垃圾单位，如果你是男的就不要去，一个大男人天天在车厢里打扫卫生好吗？也不要去车务（我就在）；机务钱多（机车司机），但是休息时间短；工务是修钢轨路基的钱也多，比较累；车辆段还凑合；电务段有点技术含量，也不累。如果你能去机关，那么这几个单位都好。

”如果不包括干部的话那可以直白的告诉你，哪里都不轻松。铁路职工全部在一线，都是很辛苦的工作，如果真想图轻松，那劝你还是不要来铁路了。

”机务吧，工资最高，同样是工作一天，辛苦是必然的，工资最高所以最好
下面讲讲其他铁路段
供电段工资一般，也不是很累，不过得小心，接触网二万五千伏，据说供电每年都有被电的
车辆段，包括动车段算是比较稳定的段，因为检修车间都在城市里，没什么变动，不会说放你在偏远地区。不过担的责任比较大，因为要保证整个车的安全。这里解释一下动车段和车辆段的关系，两个段工作方式差不多，都是管车辆检修，只是车不一样，当然动车段环境好一些，不过压力更大，工作量更大，但是工资高一部分。同时，有一些地区没有动车段，而是我听车辆段管辖下的动车所，多的就不说
车务段，也就是负责车站，我觉得比较辛苦，但是技术活相对应该没那么多，压力就没那么大，责任也相对没大。不过，有些车站很偏远哟。客运段。很多客运，也就是列车员，包括动车动妹，都不算是局内的。而是外聘的合同工。通信段啊，我感觉是高端和低端并存，高端网络技术很复杂，我不懂啊，感觉很高端～低端在于，铁路上的信号原理说通了真的很简单～所以感觉就是混也能混，像学东西也是很多
电务呢，跟通信也很相似，电务的配电箱一打开，密密麻麻的，比较繁琐
工务段铁道线路归工务，工作环境差

”安全科比技术科好，不过安全科容易发生大事，也就是想要获得更大的利益，就要承担更大的风险。