高铁检票口a可以去b吗？在高铁站找检票口检票口上写的是A15、B15是什么意思啊A、B有什么区别吗？

”一般A是列车前半部分，B就是列车后半部分。如果都从列车前往后走后面的旅客要走好久，耽搁时间。站台停靠的车次比较多，这个检票口分流就是减少旅客上车的时间，同时提高了站台的利用效率。如果进了A口是一个车次可以进站台的，就是你要多走点路了，车站这样安排的目的就是方便旅客，让旅客少走路就是上车时间。1、高铁：高速铁路，简称高铁，在不同国家、不同时代有不同规定。中国国家铁路局将高速铁路定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。2、分类：中国铁路在速度方面上分了高速铁路（250-380）、快速铁路（160-250）、普速铁路（80-160）三级，2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏，2015年铁路总公司说年底中国高速铁路1.9万公里而快速铁路网4万多公里（铁路共12万公里），三个数据不同。3、铁路特征：1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

现在高铁进站停留只有几分钟，为了提高效率一般A是列车前半部分，B就是列车后半部分。如果都从列车前往后走后面的旅客要走好久，耽搁时间。站台停靠的车次比较多，这个检票口分流就是减少旅客上车的时间，同时提高了站台的利用效率。如果进了A口是一个车次可以进站台的，就是你要多走点路了，车站这样安排的目的就是方便旅客，让旅客少走路就是上车时间。

”比如一列车有16节车厢，一般1-8节从a检票口检票比较近点，9-16车厢从b检票口上车比较近点，也有的火车站是反着的！不过从a b进去都能正常上车的望采纳

”可以，只是下了站台多走点路而已。

” A15和B15检票口没有区别，都通往一个站台。为了分流，避免人流量过多导致排队时间过长，最终耽误高铁的乘车时间，所以设置两个检票口。检票内容：
车站对进、出站的旅客和人员检票，对持优惠优待票和各种乘车证的旅客核对相应的证件，经确认无误后打查验标记，请予配合。在配备自动检票机的车站，持红色软纸车票的旅客，由铁路工作人员人工检票；对持浅蓝色磁介质车票的旅客，由自动检票机检票。交票过程中，不用拥挤，更不要插队，避免对自己和他人造成不必要的时间浪费。扩展资料
检票注意事项
一、是顺序刷卡。要有序通过闸机不要拥挤，人多时请选择相邻闸机均衡进、出站。二、是规范刷卡。一卡通卡刷进刷出，单程票卡刷进插出。刷卡时都要将卡轻触刷卡区，听到确认提示音，看到闸门打开即可通过闸机。三、是遇有问题时，请找车站工作人员处理。四、一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。五、地铁在每个车站均安装了多台售检票设备，一旦某台设备发生故障，乘客可选择使用其它同类设备。参考资料百度百科-检票口
参考资料人民网-铁路旅客运输管理规则
参考资料百度百科-自动售检票系统

”高铁检票窗口a和b区别就是离自己上车的位置的远近。高铁检票窗口每个检票口设有4台自动检票机，它们在“长相”上与地铁进站闸机非常像—靠近右手的一侧标有“磁票入口”、“刷卡区”等字样，旁边还有一个绿灯不断闪烁。旅客只要将高铁车票塞进入口，检验无误后闸机就会开放。现场工作人员说，过自动检票机时，车票一定要正面朝上（即蓝色有车票信息的一面），一旦车票放置反了，机器就会发出“嘟嘟”的出错声。

”检票口写着1，到1号检票口的A跟B都可以检票的，如果有分AB的话，这个只是到你坐车车厢的距离的远近有关，其它都一样的