到海口火车怎么过去？大陆去海南的火车是怎么过去的？

”是的，来海南的火车都要渡轮！因为动车组分截不了，所以到海南的火车没有动车组！分截过程是这样的：有工作人员把火车厢之间的螺丝拧开，一列火车分成6节（3个车厢一节），分别用火车头来拉到船上！就是这样的了！不过在船上的时候旅客不能离开车厢，火车上船会有点久，而且还要关空调，所以夏天的时候坐会很闷，但乘务员会开窗！但也很热…呵呵！

”从广州坐火车到海口，是将火车开到海峡的岸边，火车分节推上专用（有火车轨道）的渡轮，开到对岸在重新结合上陆地的火车轨道。琼州海峡火轮渡是我国第一条跨海火车轮渡线，它从雷州半岛南端的海安港至海南岛的海口市，全长24公里，年设计运送能力为货运1000万吨，客车8对。使用的第一艘跨海火车渡轮是粤海铁1号，它由中国船舶工业708研究所设计、上海江南造船（集团）有限责任公司建造，为双柴油机推进，开敞式分层装载旅客、汽车和火车，全长165．4米，宽22．6米；主甲板为火车甲板，上甲板为汽车甲板，渡轮后半部设置旅客舱室。火车、汽车、旅客登离渡轮时完全分流、互不干扰。渡轮总吨位为1．34万吨，可装载40节长14米、重80吨的货车或18节长26．5米的客车，同时可载汽车50辆，旅客1360人。扩展资料“
火车轮渡介绍
长龙般的火车轰隆隆地驰骋在辽阔的大地上，人们已经司空见惯，但是劈浪前进的火车，你就不一定见过。这种火车凭借巨型渡轮，将整列车厢运过江河湖海，这就是火车轮渡运输。早在1850年2月3日，英国就在苏格兰的福恩湾使用火车轮渡。目前，全球共有20多个国家的近40处设有火车轮渡，开辟了70条航线，总长1．4万公里，其中国际航线占35%。如跨英吉利海峡的英国至法国；跨波罗的海的瑞典至德国、瑞典至波兰、瑞典至芬兰、芬兰至德国；跨北海的英国至比利时；跨斯卡格拉克海峡的挪威至丹麦；跨地中海的意大利本土至西西里岛；跨苏必利尔湖和太平洋的美国至加拿大；跨库克海峡的新西兰本国航线以及连接日本4个大岛的航线等。参考资料“
百度百科-火车轮渡百度百科-铁路轮渡

”用轮渡载过去的！广州到海口的火车到达湛江徐闻火车站之后就在那里先拆分成两大节进入“粤海铁一号”或“粤海铁二号”轮渡，然后多余的部分再次分开进入轮渡，也就相当于一列火车拆分成4大部分进入轮渡，进入轮渡固定后轮渡驶向海口火车站，到时候再接起来，继续开往三亚！记得采纳啊

”从广州到海口的火车每天5个车次，都是由轮渡穿越琼州海峡。

刚百度了一下，说是火车开到渡口码头，然后用船把火车轮渡到大陆来，再把火车从船上开下来，大家不觉得这有点多此一举吗？...组装好无缝衔接到海口站，下车，去考试...

元元：到海口的汽车和火车都是装在船上的，一列火车分开几节。是像我们在那边说的那样（玩具一样），但是工作人员就没那么好玩了。船上有轨道，当船靠岸时轨道和鉃路轨道对齐，有火车头分别把分开的车厢拉到船上。等渡船完之后又把车厢接起。渡船时要关掉空调，人不能离开车厢以免到岸找不到人。