广佛肇城际列车怎么买票？广佛肇城际收费标准

”广佛肇城轨引入广州火车站是通过在佛山西站经贵广、南广铁路接入广州南站。具体的规划及轨道建设内容如下：
根据《广州站地区交通转型升级方案研究》招标公告：根据广州站未来要向城市轨道枢纽站转型的要求，特开展本研究工作，制订广州站地区的转型升级方案。方案要按中等人流量的规模，结合该地区的仓储用地改造，以实现人车分流为原则，规划连通省、市汽车站的便民连廊，提高该地区的交通接驳功能和安全性。项目工作及研究范围北至梓园岗路，南至市客运站，西至省客运站，东至解放路，面积约109公顷。截至 2013年10月24日，确定会接入广州火车站的城际轨道只有广清城际和广佛肇城际两条。广佛肇城际轨道项目广州段已确定利用南广(贵广)铁路通道进入广州火车站(流花地区)的线路方案。广佛肇城轨肇庆站旁边的铺轨基地已经准备就绪，具备了存轨条件。铺轨基地长500米，配置了数十个龙门吊，轨道将先运到铺轨基地存储，预计6月开始全线铺轨。根据计划，广佛肇城轨肇庆段2015年7月底完成铺轨工程，6月30日完成所有车站雨棚的建设，7月15日所有设备房达到使用条件，9月开始联调联试。广佛肇城轨线路起点为佛山西站，向西在肇庆境内经肇庆高新区、四会大沙、鼎湖的莲花、桂城、坑口至端州城区，终点在肇庆火车站旁，线路全长79.717公里，设计时速为200公里。根据计划，广佛肇城轨在佛山西站通过贵广、南广铁路接入广州南站。广佛肇城轨全线设10个车站，分别为狮山站、狮山工业园站、三水站、云东海站、大旺站、大沙站、肇庆东站、鼎湖站、大冲站、肇庆站。除肇庆站为地面站外，其他各站均为高架站。

少量配车就强行开通的“城际铁路”，还能怎么评价...平日单向涩谷站就发了360次车左右，别跟我扯广佛肇城际走在来线，我不听，一天内广州站到肇庆之间到发的普速列车才20次！...

广州到肇庆多少钱？

”可在12306购票，到取票点取票后，领取纸质车票入站，方可乘坐。广佛肇城轨简介“：
广佛肇城际轨道交通又称“广肇城轨”或“佛肇城轨”，是珠江三角洲地区城际轨道交通的一部分。全长为86.82公里，东起佛山西站，向西经狮山镇，跨广三高速后经狮山工业园，跨西二环和广珠铁路进入三水境内，经三水森林公园，跨北江，经肇庆高新技术产业开发区至四会，线路折向西南，跨越绥江、广茂铁路、321国道，经鼎湖、大冲至肇庆站。总设置车站11座，其中高架站7座，地下站1座，地面站3 座。与建设中的贵广铁路、南广铁路连接。佛山端后规划经广佛环线延伸至广州南站。设计时速200公里。全线站点“：
广佛肇城轨全线将设置14座车站，由东至西包括：三眼桥站、大沥站、佛山火车站、佛山西站、狮山、狮山工业园、三水、云东海、大旺、四会、肇庆北站、鼎湖（坑口）、大冲、肇庆。佛山8站，肇庆6站，其中地下站1座、地面站3座、高架站7座。广佛肇城轨的佛山西站，将建成全线唯一一个地下两层岛式车站。它位于佛山市南海区狮山镇的桂丹路与兴业路之间，与正在准备建设的贵广铁路佛山西站十字交叉，贵广铁路在上，广佛肇城轨在下，与规划中的佛山地铁3号线和佛山地铁8号线并行。其中车站的地下一层为站厅层，站厅层由公共区、设备管理用房区两部分组成。运营方式“：
6辆编组每日运营至凌晨；按照行车组织安排，广佛肇城际轻轨列车运营时间为每天6：00～24：00，预计客流高峰出现在每天的16：00～17：00。初期（2016年）全日开行列车77对，近期（2023年）全日开行列车97对，远期（2038年）全日开行列车140对。这意味着，即便是在初期，广佛肇城轨的发车间隔也能达到平均15分钟一班。据省铁投集团介绍，广佛肇轻轨车辆类型将采用城际动车组A型车，为6辆编组，列车长度约142米。同时，广佛肇城轨建成后，为满足不同类型客流需求，将参考广深线的两种模式营运—“大站停”和“站站停”模式，其中“大站停”模式运行时速为200公里，“站站停”模式为140公里。换言之，从佛山西站出发，乘坐“大站停”动车组，到达终点站肇庆站仅需30分钟左右，即便是每站必停的“站站停”模式，到达肇庆全程也将在45分钟以内。