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广州开四停四包括货车吗?广州开四停四小货车受限吗

字号+ 题主:漫行 2021-06-25 10:10:01 我要评论

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老猫 - 2021-06-25 13:00:43 【精选答案】”开四停四针对的是非广州市籍中小客车,也就是19座以下的车辆。开四停四,是广州市公安局交通警察支队对非广州市籍中小客车通行实行的管理措施,即非广州市籍中小客车驶入广州市中心区连续行驶时间最长不得超过4天(自然日),再次驶入须间隔4天(自然日)以上。处罚:对于违法管控措施的外地车,广州市公安交管部门讲依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《广东省道路交通安全条例》等规定,按自然日计算其违法行为,每天处罚1次(1宗),处200元罚款,并记3分。扩展资料广州新规定,大货车需要注意事项
15吨以上货车违规行经广、佛两高速路段将被罚。2018年7月1日开始,广州环城高速以及广佛高速沙贝路段每天7时至22时禁止核定载质量15吨及以上货车通行。2018年8月1日开始,公安机关将会对违法行为正式开始执行处罚,依旧是处以罚款200元及记3分的处罚。广州省交警部门已在各个高速公路互通、出入口的重要节点做好绕行禁行标志和绕行提示标志的设置工作,货车司机可不要走错被罚。参考资料来源:百度百科-开四停四

云云 - 2021-06-25 11:09:51 ”广州开四停四限行管理措施:自2018年7月1日零时起,非广州市籍中小客车(含临时号牌车辆)驶入广州限行区域,连续行驶时间最长不得超过4天,再次驶入须间隔4天以上。简单来说,就是外地车牌最长可以连续开4天,开1天也需要停够4天才能再次出行。建议使用工具查看限行时间,可以点击我们头像,进入机构主页了解。

ZOEYLIN - 2021-06-25 12:46:40 ”机场高速、环城高速、华南快速不受限制,对过境车辆没有影响,但在“停四”期间不能从管制区域内的高速出入口上下,即不能在区域内离开高速。开四停四,是广州市公安局交通警察支队对非广州市籍中小客车通行实行的管理措施,即非广州市籍中小客车驶入广州市中心区连续行驶时间最长不得超过4天(自然日),再次驶入须间隔4天(自然日)以上。对于违法管控措施的外地车,广州市公安交管部门讲依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《广东省道路交通安全条例》等规定,按自然日计算其违法行为,每天处罚1次(1宗),处200元罚款,并记3分。扩展资料:
开四停四范围
管控的区域包括:天河区、荔湾区、越秀区、海珠区以及白云区的大部分地区,几乎涵盖了广州的“中心城区”,而划分的边界周边有多个居住密集区,如东环城市快速路;珠江水道周边,包括东圃大桥至长洲岛至丫髻沙大桥至广和大桥段,海珠区南面、长洲岛和番禺区北面、海珠区和白云区西面、大坦沙和金沙洲东面。具体为:广州市大观路(广汕路至中山大道段,不含)、东环城市快速路(中山大道至东圃大桥段,不含)、珠江水道(东圃大桥至长洲岛至丫髻沙大桥至广和大桥段,海珠区南面、长洲岛和番禺区北面、海珠区和白云区西面、大坦沙和金沙洲东面),鸦岗大道(不含)、华南快速干线三期(鸦岗大道至春岗立交段,不含)。华南快速路三期辅路(不含)、尖彭路(不含)、同泰路(不含)、华南快速干线二期(春岗立交段至广汕路段,不含)、广汕路(大观路至华南快速干线段,不含)合围的区域,以及进入上述区域的洛溪大桥、鹤洞大桥、洲头咀隧道、珠江隧道、珠江大桥东桥、金沙洲大桥。参考资料:开四停四-百度百科

Deserve - 2021-06-25 11:22:23 ”非广州市籍中小客车(含临时号牌车辆)都属于广州开四停四限行管制对象。

生旦净末丑 - 2021-06-25 12:20:27 ”可以行驶,限行区域内的高速公路、华南快速干线、东南西环城市快速路(即环城高速)不受限行管制。

焕然 - 2021-06-25 11:35:07 从7月份开始,广州已经开始实施“开四停四”的政策,这样的限行措施并不是所谓的“限外”,而是能够保证保证临时通行的外地车辆不会受到影响,精准管控“异地上牌本地使用”的车辆。作为本土人员不得不说,这样的限牌之后,道路确实畅通了很多,当然依然还是存在堵车的情况,道路状况稍微有点好转而已,一旦违反了“开四停四”的规定,那么不好意思,处200元罚款,然后扣你3分。不得不说,就在7月5号的时候,这一天是“开四停四”实施的停四第一天,7月5日零时至12时,全市电子警察设备监测到反“开四停四”管理措施的非广州市籍中小客车3万多辆;其中,第一辆被拍摄的违法车辆时间是0时0分01秒,为湖南牌车主湘L。不过由于7月是执法过渡期,不会产生处罚,否则这可能就是头彩了,很多人都觉得应该不会那么严格,开车在路上,交警也不知道那一辆车是已经行驶多长时间,应该不会出现什么问题,如果你这么想,那么恭喜你,你肯定也会中头奖。针对这次的“开四停四”政策,将实行“一车一档”,当非广州市籍中小客车进入管控区域,电子警察设备会对该车辆每一次通行进行拍摄记录,实行一车一档,记录车辆的车牌、车型以及通行的地点和时间。然后针对每台车,会以时间顺序记录该车行驶信息,即车辆经过的路段。在管控区域内违反“开四停四”的外地牌车辆的以上行驶信息会被组合起来,通过车辆流水信息和相关图片形成违法信息记录。简单来说,就是非外地车牌在进入管控区域的时候,就会被拍照记录存档,记录该车的行驶时间信息,当违反了“开四停四”政策的车辆,行驶信息会被组合起来,从而通过信息和拍摄图片来进行判定。而当行驶计算周期结束后,进入停驶计算周期,即连续4天禁止在管控区域内行驶。其间,车辆可在管控区域内合法停放点停放或在管控区域外行驶。总之,不要去刻意挑战这个政策,这个月还是过渡期可以随意试探,但当真正实行处罚的时候,那后果可是很严重的,还是要安排好出行计划,免得被扣分罚款。Anywhere anytime,覆盖全国的移动互联网汽车救援网络平台,救援就在你身边,关键时刻显身手!回答车主各类养车用车急救问题,认为有用的请关注并点赞,当需要救援时,无论你在哪里,可以关注微信公众号sos1295,帮你找到最近的专业的救援人员!

毛毛雨爸爸 - 2021-06-25 12:50:06 《广州市公安局交通警察支队关于非广州市籍中小客车通行管理措施的通告(征求意见稿)》(下称《通告》)正式公布后,引发公众关注。如何既保障权利、又兼顾公平,在精准管控与降低影响之间找到最大公约数?非广州市籍中小客车驶入市中心区需“开四停四”的背后有着怎样的考量?据了解,广州在制定调控政策时充分借鉴了北京、上海的相关经验。目前,国内北京、上海、贵阳、石家庄、天津、杭州、深圳7个城市实施了中小客车总量调控政策,并于2002年起相继出台实施车辆通行管理措施,规范本地化运行的外地车。《通告》作为《广州市中小客车总量调控管理办法》相配套交通管理措施,其目的是进一步巩固调控政策所取得的成效,并尽可能地减少对正常在广州市中心区临时通行的外地车的影响。公安交警部门通过对在广州通行的外地车辆的大数据分析,结合相关专业交通研究中心研究成果,为精准管控以异地上牌本地使用方式规避广州市中小客车总量调控政策的车辆,并尽可能地减少对周边地市车辆往来广州的影响,最终确定“开四停四”方案。而国内也有实施了类似措施的城市。公安交警部门通过大数据研判,预计未来“开四停四”措施正式实施后,九成以上的外地车(即正常通行的外地车)不会受到影响,能实现保障正常使用外地车临时通行、精准管控确保调控成效“双赢”的效果。根据预估,政策实施后,管控区域外地车每天将减少约10万辆,其中高峰期减少约2万辆。自2012年7月1日零时起,广州市对本市行政区域范围内中小客车试行增量配额指标管理。试行一年后,《广州市中小客车总量调控管理办法》(以下简称“调控政策”)于2013年7月1日起实施,有效期五年,将于2018年6月30日有效期届满。数据显示,自调控政策实施以来,广州累计减少中小客车增量约98万辆,中小客车快速增长的态势得到有效控制。然而,在调控政策实施期间,受低中签率和不菲的竞拍价格影响,中心城区以异地上牌本地使用方式规避广州市中小客车总量调控政策的车辆数量激增。该部分车辆从2013年6月调控政策正式实施前的9万多辆增加至2017年12月的44万多辆,激增363%。通过对外地车通行情况进行跟踪监测,据研究机构分析,本地化外地车的通行特征不同于临时进入广州通行的外地车,虽然它的数量不到外地车的一成,但在中心城区其出行量却占了外地车出行量的七成。另一项数据显示,工作日平均每天在广州市中心区出行的外地车约46万辆,其中本地化外地车约24万辆,占外地车的51.56%。以晚高峰期间为例,路面通行的10辆车中,约有3辆是外地车,其中2辆是本地化外地车。异地上牌本地使用的车辆从2013年6月调控政策实施前的9万多辆增加至2017年12月的44万多辆,激增363%。以晚高峰期间为例,路面通行的10辆车中,约有3辆是外地车,其中2辆是本地化外地车。本地化外地车数量占比不足外地车一成,出行量占比却达七成。根据预估,政策实施后,管控区域外地车每天将减少约10万辆,其中高峰期减少约2万辆。专家对政策总体实施效果满意度不高,一般满意约占51.7%,不满意约占48.3%。79.41%的专家认为广州迫切需要配套实施外地车管控措施。认为有必要实施交通管控政策的市民占67.37%。其中,有小汽车的市民支持比例为70.5%;没车但准备买车的市民支持比例为63.4%;不打算买车的市民中支持比例为64.4%。

GILI - 2021-06-25 11:55:09 广州交警联合广州交委16日召开新闻发布会,发布《非广州市籍中小客车通行管理措施的通告(征求意见稿)》(下称《通告》)和《广州市中小客车总量调控管理办法(修订征求意见稿)》,宣布该市对非广州市籍中小客车拟采取“开四停四”的部分限行措施。但是,法定节日、召开各种重要会议、举办进出口商品交易会等期间,不实施“开四停四”管理措施,非广州市籍中小客车在管控区域内可正常通行。此外,由广州市公安交管部门实施预约登记管理的,是针对确有需要长期或频繁通行“开四停四”管控区域的非广州市籍中小客车,符合条件的,可向相关单位申请并审核通过。广州市交警称,外地车在管控区域最长可连续行驶4天,行驶4天后,如果还想在管控区域内继续行驶,必须停驶4天以上,如果没有停驶、或停驶时间不足4天就在管控区域内行驶,该车就违反了管控措施。按自然日计算其违法行为,每天处罚1次(1宗)。将依托全市电子警察拍摄系统对违反“开四停四”的外地车进行拍摄执法,并根据相关规定处200元罚款,并记3分。对非广州市籍中小客车通行管理措施,不是“限外”,其目的是确保调控政策取得成效,并尽可能地减少对其他城市车辆往来广州的影响。那么,广州“开四停四”限行措施实施,货车会受到多大的影响?货车进入广州市区本就有限制,现在这个限外对货车没有多少影响吧!因为上面说了“开四停四”目的是为了精准管控、降低影响,而不是限外。因此,预计9成以上正常临时通行的外地车辆不会受影响。那么,就是说,外地来广州拉货运货的货车基本没有受影响,因为货车一般下完货就很快离开了,不可能在广州市区连续把货车开四天的。等货车下次再驶入广州,那也得一、两天之上吧!广州周围市县货车一般都是当天来,当天回去,最多也只延续到第二天就离开了。因此,我认为“开四停四”对非广州货车不会有影响的。据了解,自‘限牌’以来,因缺乏相应配套政策的限制,大量外地车上路行驶,一些遵守规矩参加摇号或参加竞拍的市民,并没有享受到遵守规矩带来的便利。因此,“开四停四”主要是针对管控区域内本地化外地车,所谓“本地化外地车”是指通过以异地上牌本地使用方式规避广州市中小客车总量调控政策的车辆。随着主干道交通流的日益加剧和越来越多的外地车涌入主干道,社会各界对于管控本地化使用外地车的呼声也越来越高。广州作为省会城市,单纯限外是行不通,而且还要考虑摇号或拍牌车主的利益。《通告》按照“最大限度保证正常使用外地车的通行,精准管控以异地上牌本地使用方式规避广州市中小客车总量调控政策的车辆”的工作思路制定的,作为《广州市中小客车总量调控管理办法》相配套交通管理措施。此次管控的目的是,尽可能减少对正常在市中心区临行外地车的影响,以便巩固中小客车总量调控政策所取得的成效。那么,目前,广州市外地车使用情况如何?其对广州的交通通行影响有多大?通过交警部门近年来跟踪监测数据显示,一个月内进入广州市通行的外地车约为503万辆,其中本地化外地车约44万辆,占8.74%。而在工作日平均每天在广州市中心区出行的外地车约46万辆,其中本地化外地车约24万辆,占外地车的51.56%。按车次统计,目前晚高峰外地车出行比例为30.67%,其中本地化外地车出行占外地车出行的69.83%。这就意味着,在路面通行的10辆车中,约有3辆是外地车,其中2辆是本地化外地车。看来,交通拥堵着实严重,对“本地化外地车”不限不行。据广州交警部门估计,政策实施后,管控区域本地化外地车每天将减少约10万辆,其中高峰期减少约2万辆。预计未来九成以上正常临时通行的外地车辆将不受影响,交警部门通过大数据分析判断了“开四停四”措施正式实施后的情况。显然,“开四停四”政策既管控了投机取巧行为,又维护了参加竞牌人的利益。其核心措施本质上就是针对外地车本地化使用的精准管控,尺度够“温柔”了。可见,此次管控措施《通告》出台的目的“确保调控政策取得成效,并尽可能地减少对其他城市车辆往来广州的影响”是明确而可执行的。据了解,2013年7月1日调控政策正式实施以来,广州市中小客车增量减少了98万辆,但中心城区“本地化外地车”数量激增,期间增加了36万辆。外地车的激增抵消了总量调控政策成效,对广州居民及来穗办事的外地人员出行造成影响,同时影响到调控政策的公平性。另外,近5年来,广州市公安交管部门共收到大量相关人大建议和政协提案,要求出台管控措施的呼声较高。目前,不少市民对“开四停四”的反馈以正面为主,但也有少数市民对新政不是很理解。有市民认为,“开四停四”以8天为一个星期期的规则过于复杂,比如有人建议以一星期为一个周期。那么,“开四停四”具体是如何确定的?广州交警负责人表示,为了防止以7天为周期,造成大量非本市籍中小客车规律性集中出行,形成交通压力,因此,设置8天为一个周期的管理措施。最终确定为“开四停四”的方案,是结合了前期数据监测,并经过大数据进行了研判。“开四停四”即将实施,希望这个规定有成效,并为市民出行带来交通方便而畅通!

陇南人余松敏 - 2021-06-25 13:06:44 ”连续4天都可以随意进出限行范围,后再隔四天
行驶计算周期结束后,进入停驶计算周期,即连续4天禁止在管控区域内行驶。其间,车辆可在管控区域内合法停放点停放或在管控区域外行驶。停驶计算周期期间在管控区域内上道路行驶的,即未间隔4天以上行驶的,视为违反管理措施,之后必须满足连续4天以上不在管控区域内行驶,停驶计算周期才结束。停驶计算周期结束后,即可按行驶计算周期再次进入管控区域内行驶。扩展资料:
管控措施的范围确定的规则
结合前期多种方式收集的各地市和社会各方意见,将交通压力最大、本地化外地车问题最突出的区域作为管控区域,其设置原则为:
一是重点考虑中心城区本地化外地车出行强度高路段,减小本地化外地车对交通的影响。二是管控区域应形成网络,避免受管控车辆通过其他路径进入管控区域而影响管控效果。三是管控区域周边应有转换节点、路径可替代,确保受管控车辆可经转换通行。四是管控区域内公共交通发达,便于受管控车辆人群通过公交换乘进入管控区域。参考资料:开四停四_百度百科

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