g1385是和谐号还是复兴号？网上买火车票，如何区分和谐号和复兴号？

2017年6月26日，我国自主知识产权研制的“复兴号”在京沪高铁双向首发，我国摆脱了国外技术垄断对我国高铁发展的限制，在动车核心技术上完全知识产权，成为国人的又一骄傲。随着“复兴号”的哇哇落地，也激起了很多出行旅客对其的向往，对比“和谐号”，“复兴号”继承了“和谐号”系列一贯的高速与平稳，并在此基础上还有所提高，最高时速也由380提高到了400，车内座位空间明显变大，车内已经开始搭载车载WIFI，车内装饰比“和谐号”系列更加人性化。然而，在网上购买火车票，能否区分“和谐号”与“复兴号”呢？我们需要了解以下几点，就不难区别了。一，复兴号行驶线路是早已经通车的350高铁线路，原和谐号列车只是动车组换成了复兴号，由此，网上购买车票也只是在高铁系列的车票选项内才会有，普通列车是没有“和谐号”和“复兴号”的。二，目前开通的“复兴号”线路有：2017年已在京沪高铁按时速350公里运行的G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，2018年2月1日起，长三角铁路17列“复兴号”列车投入使用（车次如下图）。至此，“复兴号”动车组车底配属总量达35组，运行线路涉及：京沪高铁、沪昆高铁等7条线路；开行范围覆盖：上海、北京、天津、浙江、江苏等13个省市的53个地级市。因此在网上购买车票时须选择以上车次才有复兴号。三，目前，通过12306网站可以购买到复兴号与和谐号的车票，但在12306网站中无法区分车次是否为复兴号或和谐号，但在某第三方软件上(高铁管家)已经在测试了有标识可以直接区分所购车票为复兴号。我们相信，在不久的将来，我们的高铁能快速发展，全部动力组都能换成我们国产自主研发的品牌“复兴号”，让我们出行更高速！更舒适！更安全！希望以上的回答能对你有所帮助！祝你旅途愉快！

复兴号将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥火车站举行双向首发，分别担当车次G123次和G124次的高铁…

但是2C的风挡处要稍稍安静些，不知道是不是那些挡板的原因....水牌换的比谁都快，G123刚下车就变成G156了，这个银色背景上的黑洞，不和谐，其实可以塞进黑色区域里面的…...

” WiFi全车覆盖
和谐号：木有WiFi
复兴号：全车覆盖、全程免费，每一节车厢可以承载80-120部移动终端！2.每两个座位就有充电插座
和谐号：充电插座每排座位只有2个电源
复兴号：每两个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座。妈妈再也不用担心我手机没电啦~
3.座位更宽敞
和谐号：二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米
复兴号：二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米
4.开通坐席信息显示功能
和谐号：不知道，座位售票情况
复兴号：未来能在座位显示屏上看到座位是否卖出。可通过座位显示屏上的“红、黄、绿”颜色电子灯看到，看判断已售、待售、预售信息情况
扩展资料：
复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。英文代号为CR，列车水平高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。早期的两个型号是蓝海豚CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面均达到国际先进水平。“复兴号”中国标准动车组大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。最重要的是中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。“和谐号”动车组一般以“D”字开头（意思为普通动车组)，比如在大西高铁，南广高铁，贵广高铁上运行；武广、广深港、郑西，京广，哈大，沪昆，京沪等高速铁路中以“G”字开头（意思为高速动车组，速度350KM/H），在京津等城际铁路开行“C”字开头的动车组（意思为城际动车组，如时速250KM/H的成绵乐城际高铁，还有350KM/H的京津城际高铁等）。参考资料：百度百科-和谐号百度百科-复兴号

”和谐号与复兴号之间的差异主要在以下几方面：1.使用寿命；2.车身外观；3.舒适性和容量；4.安全性
一.使用寿命
我国第一辆高铁叫做和谐号，复兴号在和谐号之后又推出了一种新型的高速火车，因此复兴号的高速列车是在和谐号和复兴号的基础上改进的。使用年限更长，技术更先进：从总体上讲，和谐号一般能用20年，而复兴号则能够用到30年。二、车身外观
复兴号的车身整体设计比和谐号更美观简洁，设备更先进。复兴号采用了新型的低阻力空气动力学头和光滑的车身设计，该车型看起来更优雅并且具有更高的能源效率。坐和谐号的朋友会发现，动车组车顶有个“鼓包”，实际上是一个受电弓和空调系统。而复兴将这个沉入车顶下方的风道系统中，使火车看起来更漂亮。而且与该系列相比，列车的阻力也降低7.5%－12.3%。火车以每小时350公里的速度运行，每100公里的能耗降低了约17％。第三，舒适性和容量
与和谐号相比，复兴号更宽敞，火车的高度从3700毫米增加到4050毫米。在增加载客量的同时，列车的座位更加舒适，在车内来回走动而不会感到拥挤。复兴号空调系统考虑了减少外部压力波影响的可能性，从而减少了通过隧道或交叉路口时耳朵的不适感。火车还具有多种照明控制模式，可以根据乘客的需求提供不同的光照环境，WiFi网络也可完全覆盖。四，安全性
复兴号的智能检测系统功能更强大，其安全检测性能远高于和谐号。复兴号部署了2500多个监控点，比以往监测点最多的车型还多出约500个。可对列车轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、列车内环境进行全方位监测。

水牌换的比谁都快，G123刚下车就变成G156了，这个银色背景上的黑洞，不和谐，其实可以塞进黑色区域里面的…...“复兴号”的定员和统型380A、380B都是一样的556人。...

与“和谐号”相比，“复兴号”设计寿命提高了10年，在车体断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里试验运行，列车运行阻力下降7.5%以上，人均百公里能耗降低17%，车内噪声下降1到3分贝…
“复兴号”有啥过人之处？寿命更长，能耗更低，乘坐更舒适，中国高速动车组已走在世界先进行列
25日亮相的“复兴号”，有红银搭配的“CR400AF”和黄白搭配的“CR400BF”两款车型，外貌与蓝白搭配的“和谐号”有挺大差别。这两种车型的试验时速均在400公里及以上，持续运行时速为350公里。不仅是颜色，从外观到内饰，从车体到性能，与在线运行的动车组相比，“复兴号”都更胜一筹。“寿命”更长。中国标准动车组“复兴号”在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”在多种工况下进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还要严格。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。“身材”更好。标动采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是空调系统。“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%—12.3%，列车在时速350公里下运行，人均百公里能耗也下降约17%。容量更大。由于列车高度从3700毫米增高到了4050毫米，旅客登车后会感到空间更宽敞了。在断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里试验运行，列车运行阻力、车内噪声明显下降，而且座位间距更宽敞。舒适度更高。“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。此外，为满足移动互联时代的上网需要，车厢内还实现了无线网络全覆盖。“警惕性”更强。“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。它可以采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。此外，列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部增设了由新型材料研发的碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞时，可通过吸能装置变形来吸收碰撞时的能量，提高动车组被动防护能力，保护司乘人员。

”复兴号与和谐号的区别：
区别一、WiFi全车覆盖
和谐号：没有WiFi。复兴号：全车覆盖、全程免费，每一节车厢可以承载80-120部移动终端。区别二、每两个座位有充电插座
和谐号：充电插座每排座位只有2个电源。复兴号：每两个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座。区别三、座位更宽敞
和谐号：二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米。复兴号：二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米。区别四、开通坐席信息显示功能
和谐号：座位售票情况不明。复兴号：能在座位显示屏上看到座位是否卖出。可通过座位显示屏上的“红、黄、绿”颜色电子灯看到，看判断已售、待售、预售信息情况。2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，于26日在京沪高铁正式双向首发。扩展资料和谐号动车组是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家。“和谐号”动车组一般以“D”字开头（意思为普通动车组)，比如在大西高铁，南广高铁，贵广高铁上运行；武广、广深港、郑西，京广，哈大，沪昆，京沪等高速铁路中以“G”字开头（意思为高速动车组，速度350KM/H），在京津等城际铁路开行“C”字开头的动车组（意思为城际动车组，如时速250KM/H的成绵乐城际高铁，还有350KM/H的京津城际高铁等）。英文代号为CR，列车水平高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。早期的两个型号是蓝海豚CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面均达到国际先进水平。“复兴号”中国标准动车组大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。最重要的是中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。其技术创新及成果主要体现在：
一、安全保障技术更先进。“复兴号”中国标准动车组设有智能化感知系统，并建有强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。二、乘坐体验更良好，不但能充电而且有WiFi。“复兴号”中国标准动车组车厢内实现了WiFi网络全覆盖，设置不间断的旅客用220V电源插座；空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。三、感知系统更智能化，出现异常自动限速或停车。“复兴号”中国标准动车组采集各种车辆状态信息多达1500余项，能够全面监测列车运行状况，实时感知列车状态，包括安全性能、环境信息（如温度）等，
并记录各部件运用工况，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。四、车体低阻力流线型、平顺化设计，不仅能耗大大降低，车内噪声也明显下降。“复兴号”中国标准动车组列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，350km/h速度级人均百公里能耗下降17%左右，有效减少了持续运行能量消耗。参考资料：百度百科-复兴号

”相比较“和谐号”，“复兴号”不只是一味地追求速度了，更多地是从“中国速度”转向了“中国质量”。而这个质量很大程度上就是和我们的标准有关。作为新的动车组，动车组指标发生了新变化，比如速度、截面积、内部空间、装置和（沉下来的）供电系统。车内部的区别：
1、车内WiFi。2、显示座位那个小屏幕一开始说是要和票务系统联动，直接显示对应座位有没有卖出去。3、改动电源位置，并且增加了USB接口，这个真的是十分好评，比以前方便多了。4、通过台增加了行包柜，算是新的创收手段吧，不过一定程度上占用了客室空间。5、车厢高度提高，车外设备全部收纳进车体。一方面内部看起来空间更大了，另一方面气动性能也会好不少。“复兴号”跟“和谐号”的五大区别
1、“寿命”更长
中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。2、“身材”更好
采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。咱们“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。3、“容量”更大
从外面看“复兴号”身材更好了，登车后，旅客还会惊异于空间更大，因为列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。虽然断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里试验运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，而且有心的乘客还会发现，座位间距更宽敞。4、舒适度更高
“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感;列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。当然更值得喜大普奔的是，车厢内实现了WiFi网络全覆盖。当然，这个连接效果如何，还有待乘客们上车检验。5、“警惕性”更高
“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测，采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞使，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。扩展资料：
复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。英文代号为CR，列车水平高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。早期的两个型号是蓝海豚CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。在350公里时速下复兴号与和谐号CRH380相比，总能耗下降了10%。复兴号从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%－30%。因为京沪高铁客流量占中国高铁客流量的六分之一以上，沿线经济能力强和需求强，所以中国铁路总公司在京沪高铁逐步恢复350时速，其它线路则视条件而定。2018年7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。8月1日，京津城际铁路上运行的动车组列车已全部更换为“复兴号”。参考资料：百度百科—复兴号新民晚报—“复兴号”与“和谐号”有何不同？