红旗销量为什么那么低？红旗H5为什么销量火不了？

“红旗”两个字已经远远超过了汽车品牌所赋予的含义，更多人心中的“红旗”往往和历史大事件有关系。而在国人心目中，“红旗”这个品牌的地位是其他汽车品牌不可代替的。“红旗”可以称得上是国之长子，也如同我们自己孩子一样，有的孩子调皮捣蛋、不思进取、甚至抄袭作业但是某些家长也舍不得打，一味纵容。结果，就会抄作业，不会自己动脑写。翻开红旗汽车的历史，现在读起来仍然让人热血沸腾1958年，中央为建国10周年庆典向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。于是一汽借来一辆1955型克莱斯勒轿车，以这辆车为蓝本手工打造出来一辆轿车。终于在1959年国庆庆典那天，10辆由手工打造的红旗轿车亮相!从此红旗轿车拉开帷幕，直到1980年，“红旗”轿车因油耗高、成本高、销量低而停产。90年代初期，一汽重新开发红旗轿车，但是~模仿借鉴痕迹过于严重，基本就是拿来主义，以奥迪100为原型打造的红旗轿车最后也黯然收场，最后一批红旗名仕，在拆车场仍然可以见到其踪影。其中解放488发动机给人留下来深刻的印象~油老虎!而红旗H5上市后，彻底改变了人们对红旗的看法：H5顺应了时代的潮流，整车年轻大气漂亮!而H5定价下探到15万区间，这个价格买一辆红旗中级轿车在以前是不敢想象的，霸气的外观也勾起很多年轻人的兴趣，不仅帅气，而且气场强大。很多人都被H5的情怀、气场、颜值、内饰、空间和高性价比所打动。而H5销量目前也在逐步上升，从月销几百辆到目前月销3000辆，对于红旗轿车来说已经是进步神速了！虽然H5依旧摆脱不了借鉴之嫌，但是自己的熊孩子怎么作都是好的，就凭借情怀这一点，红旗就已经赢了！

”随着汽车成为我们生活当中必不可少的一部分，人们对汽车的依赖比以前更加明显，而汽车文化从这一刻在国内开始逐步形成。但是纵观目前国内在道路行驶的汽车，仍然以合资品牌车型为主，自主品牌车型寥寥无几，至于能够代表自主品牌的红旗似乎也并没有达到预期的销量。在介绍红旗之前，我们在搜狗百科进行了资料的查询，得知红旗牌轿车历史始于1958年，而在当年“红旗车”跟如今我们熟悉的奔驰宝马奥迪都是一个家喻户晓的名字，不过我们从“红旗”二字命名就能知道，这个汽车品牌一定赋予了太多政治的因素，这是影响红旗品牌旗下轿车销量的主要原因之一。为什么说给一个汽车品牌赋予了太多政治因素会影响销量？相信大家都知道，在国内公车还没改革的之前，各级政府单位的公务车都是标配品牌都是奥迪车，但是经过公车改革以后，奥迪在国内的销量迅速下降，直到现在奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪A8L这些车型给消费者留下的印象就是：“这些车可能是公务车”。正如被赋予太多政治因素的红旗，消费者买还是不买呢？恢复红旗品牌，营销策略第一步已经错了！其实我们都知道，为什么要进行公车改革？为什么要恢复红旗汽车品牌？最大的原因就是随着中国在世界的影响力越来越大，我们不仅要走出去，而且更要把我们的汽车工业带动起来，那么红旗汽车自然而然能成为自主品牌的代表。可是，在红旗推出第一款轿车（红旗H7）的时候，它们主打的市场并不是民用市场，而是公务车市场。这直接导致了给很多一直关注红旗H7的消费者一个误区就是，这些车或许真的不是我们老百姓能买得到的。根据当年红旗H7上市一个月的消息，“接到私人用户订单250台，已经提交了150台。而从7月开始，红旗H7接受的私人用户订单很有可能超过政府采购。但是最后却被曝光出，大批量采用的私人订单的车型，多数是租赁公司采购的。同时，在6月份，千辆红旗H7抵达北京，全部用于部位公务用车更换，导致了很多私人订单却拿不到车，所以不可否认的就是红旗汽车仍然赋予了浓厚的政治色彩。既然谈到了红旗H7，也是目前在汽车市场中唯一消费者买得起的红旗轿车，就不妨聊一下这款车。在即将2017年9月、10月、11月的三个月里面，红旗H7在国内的一共卖出了1473辆，这样的销量成绩不如奥迪A6L在国内卖两天的销量。更重要的是红旗在国内各大城市铺设4S店速度并不够快、不够多。如今已经到了2018年，在北京的4S店只有两家、其他城市分别都只铺设了一家，那么在如今的消费环境，越来越多懒惰的消费者出现，买纸巾、买衣服都选择网购的时代，很明显一个城市只有一间4S店的营销方式，显然是不可能获得高效率的成绩，而且市场中还存在了产品力非常强大的对手――奔驰宝马奥迪。那么，红旗H7能否学BBA品牌采取低价策略？我们经常在一些汽车网站上可以看到，BBA的车型降价幅度是比较大的，有的车型甚至已经降价了接近10万。反之，目前红旗H7也采取了降价的策略，通过拉低门槛的方式去拉动这款车的销量，但是这样的营销方式在现实中的并没有受到消费者的追捧，反而会给消费者产生一种假象：“要不再等等，可能还会降价的，价格合适还会考虑一下，反正要是买了以后，开出街肯定会被认为是政府接待车，出门就可能把我当成政府司机或者老板的司机。说完红旗H7以后，不妨就来看一下“国内最贵的豪华车”――红旗L5，作为最能代表中国自主品牌造车水平的一辆车，其售价500万起。这样的售价对于普通老百姓来说显然是非常昂贵的，但是对于红旗L5定位的消费人群来说，这样的价格还是能够接受的。可惜的是，这款车在国内卖出的数量十个手指也能数清楚，而劳斯莱斯在全球销售为3785辆（中国是最大的消费市场），其中的原因在于购买这款车需要对购买人的资产和背景进行核查才能购买，所以很多有钱人也并不愿意去选择购买。总的而言，作为赋予浓厚政治色彩的红旗，造成如今的销量成绩也是迫不得已的，可喜的就是红旗还是觉悟了，从定位更加年轻的红旗H5和红旗L3来看，红旗逐步向着市场妥协，所以未来红旗的销量究竟如何？我们可以拭目以待！

如题，说老实话我也很想知道，红旗的销量到底有多少？红旗是一汽集团旗下品牌，成立于1958年5月12日，主要生产中高端商务车。中国第一汽车集团公司为红旗品牌系列产品提供销售和销售渠道建设，如今的红旗有在全国各地建一定数量的经销店，档次上与宝马奔驰奥迪看齐。近几年国家大力倡导发展自主品牌，自主创新成为主流的大环境下，一汽集团将红旗品牌的发展和创新作为未来集团战略的重中之重。试图运用最强的整合资源、最先进的技术平台和最专业人员服务红旗品牌，并通过不断丰富产品系列打造国车第一品牌形象。但非常遗憾的是，过去几年一汽集团在红旗汽车的研发，渠道建设所花费的心血不可谓不多，但成效却不多。如今的红旗汽车定位的是高端品牌，其面临的直接竞争对手是包括德系三强在内的一众豪强！这些豪强有些深耕国内豪华汽车界多年，有些虽然新进入中国，但早已蜚声国际！无论是品牌美誉度，还是在渠道建设上红旗都没有优势！在品牌传承上来看，几乎所有国际豪华汽车品牌都有完整的代系传承，而我们的红旗是断代的，品牌一直存在，但缺乏传承！如今国家在大力发展和扶持自主优秀品牌。红旗其实站在最好的历史时期。作为共和国的长子，正真希望红旗能成为我们自己的豪华品牌！买的到，买的起，用的放心的豪华车品牌！

红旗销量不好吗？2018年，红旗品牌完成了年销3万台的计划，其中，红旗H5贡献了20825辆的销量，红旗H7贡献了9175辆的销量，要知道，2017年一整年，红旗总共销量不到5000台！（当时只有H7这一款车型），所以说，跟自己的过去相比的话，红旗销量整整翻了6倍，可以说交出一份还算满意的答卷了！红旗销量好吗？跟一汽集团的其他车比起来，大众（含奥迪）203.7万辆，丰田72.3万辆，连解放大卡车都卖了33.3万辆，红旗这3万辆，看起来有些“可怜”。不过，值得注意的是，红旗销量同比增速是602.4%！2018年是红旗诞生60周年，也是新红旗战略的第一年，红旗品牌完成了年销目标，这只是新红旗复兴的第一步，相信将来红旗会更好！大家好，我是龙公子，一汽红旗汽车社交新零售发起人，负责红旗品牌的社交新零售渠道推广和销售等，如果有红旗汽车方面的问题和需求，欢迎咨询~感谢您的关注和点赞！

虽然没有买红旗H7，可是一直在关注。H7虽然销量很差，但不否认的确是一款好车。不管这款车是借助了谁的底盘，用了谁家的平台，以及借用了谁家的技术，但的的确确是一款好车。个人感觉H7真正失败的原因有以下几点：1、正了八经的4S店数量太少，绝大多数地级市没有，县城就更不用说了。基本都是依赖奔腾4S店代卖，奔腾和红旗档次相差太大，客户群体完全不是一类。你试想一下你会跑一个街边小店买苹果手机吗？来奔腾4S店的客户群体能接受红旗吗？2、市场销售车型盲目放弃2.5V6发动机。红旗的客户群体基本都是属于成熟稳重的，选择红旗更多是一种情怀和态度。作为一款C级车，绝大多数意向客户还是青睐2.5V6的发动机。首先自吸发动机稳定、平顺，其次V6代表着一种情怀。3.0V6的购车和使用成本又不是这个客户群体能接受的，40多万给个不买BBA的理由？除去3.0V6，既然选择2.0T，那么有更多性能更强劲，品质更稳定的合资品牌可以选择。我基本就是这个原因放弃H7。3、上市定价明显偏高，虽然后期有7-8万的优惠，可是严重错失了上市初期热度的良机。自古言：一鼓作气，再而衰，三而竭，这个道理消费者都懂，可是偏偏厂家不懂。等你卖不出去的时候再优惠7-8万给人一种不厚道的感觉。而且因为定价过高，虽然优惠很大，购置税可是一分不能少，让消费者感觉白白多扔了一万多块钱。H7如果上市之初定价调全系低5万，销量绝不是今天这种惨淡。4、宣传力度不够，曝光率太低，导致符合条件的潜在消费者群体根本不知道多少关于红旗H7的任何信息。没用了关注自然就没有了销量。H5即将上市，但愿H5能摒弃以上不足，及时调整，个人认为H5想要取得突破，合理的价格应该定在14.98万起步到19.98万的区间。同时增加2.5V6的车型，2.5V6车型合理的价格区间应该是16.48万到21.48万之间。2.5V和1.8T车型同配置差价1.5万比较合理。此外，新款H7也应该增加2.5V6车型，取消1.8T车型和3.0V6车型。听说新款H7有一定程度降配，那么2.0T车型定价全系降5万比较合理。2.5V6比2.0T同配置车型多1万也比较合理。解决了4S店的渠道问题，必将大卖。

我认为目前暂时还可以再等等，至少要等到年底再买，到那时优惠幅度可能会在大一点

”时间向上翻10年，也许谁也不会想到吉利会成为今天国产汽车品牌的最大赢家，其实最早实现国产化的汽车品牌，当属我们的中国一汽，尤其是作为高端大气的一汽红旗，它是老一辈人非常尊敬和敬仰的高端国产车，然而十年后的今天，它还活着，而且活的非常的高雅，而且活的也非常的可贵，只是它依然如豪车一样，大街上凤毛麟角，这不红旗推出了H5，它能火吗？3、红旗推出了一台B级车，红旗H5，外观比奔驰还惊艳，价格优美，作为一个全国人民都认识的品牌，但是它只是人民的向往，而并非口碑上的认可，仿佛红旗只可远观，而不可近得，仿佛近在眼前，又远在天边的渺茫，都在夸奖但是却无人买账。这样的感觉，似乎只有红旗这个品牌才特有的特质。2、红旗一直自为清高，是国产的高端豪华品牌，无可厚非它也作为中国高层的首选品牌，让凡人高攀不起，但是作为高端，国内消费者的高端消费就是买BBA，不买红旗。倘若红旗为了销量，做全民品牌，降低身价，又不是红旗想要的战略和所看到的无奈，所以就弄得很尴尬，导致红旗品牌高不成低不就。1、最大的一点就是价格，翻看全民热销车型，几乎都来自于10多万的平民车，而红旗作为高端品牌，还是国产车，买账的人就乏善可陈了，一没技术，二没外观、三没品质，又让谁去买呢？红旗H5上市，外观内饰让人眼前一亮，但是它能带领红旗火起来吗？我想眼前的你，也不会看好吧？

红旗价高，油耗高，配件价格高，干部车，民用不起啊!红旗应请奇瑞，吉丽技术工程师设计，要么奇瑞吉丽收购红旗，红旗才能造出百姓买得起的车