奥迪混动车上绿牌吗？油电混合的车能在北京上新能源绿牌吗？

燃油混动车（不可上绿牌）
在市面上，最常见的新能源车还属“油电混动车”，也就是说这类车型，除了发电机之外，还会保留传统的发动机，且运用的技术也众多，最常见的有燃油混动，插电混动和增程式混动车。燃油混动对于电动机的运用最小，但是又最灵活，对技术要求也更高，现普遍存在国外合资车型中较多。它在正常行驶过程中，依然靠发动机驱动，只有在车辆起动或者低速行驶时，才靠电动机驱动，当遇到坡道或者急加速时，发动机和电动机共同驱动车辆行驶，利用行驶时发动机的多余功率给电瓶充电。优点是不用充电又省油；缺点则是造价较贵，且无法上新能源牌照。（比较典型的有丰田本田的混动车型）
插电式混动车（可上绿牌）
插电式混动车相比燃油混动，多了一个插电口，能够外接充电。且内部设计和技术含量都要求较低，但电池容量也更大，纯电续航里程更长。这种车型是中国目前大力推荐的，能够享受到高额的补贴，并且不受限行和牌照的限制。它的优点同样是省油，且比燃油混更省，但缺点则是需要经常充电，纯油时油耗较高。（比较典型的有比亚迪家族的混动车型）

在北京只有纯电动汽车和插电混动汽车可以上新能源汽车的绿牌，非插电混合动力汽车比如丰田的普锐斯，卡罗拉双擎，增程混合动力汽车比如混动CRV，混动雅阁都不能上新能源绿牌的。新能源汽车牌照前面的京A代表地区，后面的六位字符第一位如果是"D"代表是纯电动汽车，如果是“F”代表插电混合动力汽车。但是在北京所有的混合动力汽车都不算新能源汽车，即便插电混动汽车可以领取新能源汽车牌照，但仍然要受到摇号和尾号限行的制约，这和北京地方对新能源汽车的认定有关，但到了天津这种插电混动的汽车就可以按照新能源车的待遇，购车不限制，上路不受尾号限行。但是有人发现过路上有见到过挂新能源汽车牌照的卡罗拉双擎。这主要是牌照刚放开时，发放牌照的相关管理机构对新能源汽车的认定依然非常模糊和混乱，所以就有一部分幸运的非插电混合动力汽车车主成功的换上了新能源绿牌，后来明确了之后非插电混合动力汽车就不再给新能源汽车的牌照了。其实新能源汽车牌照对车辆的认定依然是不科学的，而且初期规则制定非常草率，实施后又变卦，管理部门既没有预料到一些情况，更不能包容这种个性化情况的存在。这一点让人想起了2002年推出的02式牌照后又草草收场。以至于那会儿赶上了这个牌照后来就绝版了。希望一些规定还是不要拍拍脑袋就决策。

宝马奔驰挂绿牌并不少见，经常都能看到路上有一些豪车挂着绿牌，比如路虎、奔驰、保时捷等，至于是不是新能源汽车，从理论上来讲，能挂上绿牌的就是新能源汽车。不过对于新能源汽车，可能很多人都不太了解，大部分人都认为挂绿牌就是纯电动汽车，其实并不是挂绿牌的都是纯电动汽车，新能源汽车分为纯电动汽车、插电式混动汽车、增程式混动。对于挂绿牌，官方的解释是需要通过新能源来驱动汽车的，那么这些车型都是可以上绿牌的，但绿牌也是有分类的，并非纯电动跟混动都是同一类型的车牌。举个简单的例子，比如京A•D01234和京A•F01234，这两个牌照有区别吗？从上面可以看出来，两幅车牌中只有第一个字母是不一样的，一个是D，一个是F，这就是两者的区别的，而在路上看到的宝马奔驰挂着绿牌，大多数都是F开头的。因为D开头的代表的是纯电动汽车，而F开头代表的是混动汽车，两者是有区别的，可能有人会问为什么想路虎、宝马、奔驰都要上绿牌？明明就是一部燃油车。其实绿牌有一个好处，那就是不限行不限购，现在一线城市基本上一牌难求，车主10年都不一定摇到指标，根本上不了本地牌照，而车辆上外地牌又会出现限行的情况。此时绿牌就是最好的选择了，而有些车主又不想买纯电动的汽车，因为续航短，根本不实用，所有才会有了这些混动的车型，这也是大势所趋。