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在广州做货拉拉怎么样?广州的货拉拉一天能赚多少钱?

字号+ 题主:夏小昱 2020-09-04 03:30:01 我要评论

我想了解关于“在广州做货拉拉怎么样?广州的货拉拉一天能赚多少钱?”的信息,请大家多多发言。

Maria的卡帕小窝 - 2020-09-04 04:47:42 【精选答案】”没意思,抓住的话你就后悔了,如果你有人的话就没什么大不了,如果你是外地的我建议你还是干点有正规手续的工作,免得投入和回报成反比啊。

烟花易冷 - 2020-09-04 06:08:06 ”您好,货拉拉是一款同城即时整车用车货运软件,司机师傅在平台上课通过平台进行接单拉货,用户在平台下单之后,系统会自动将附近合适的订单推送给你,然后司机师傅们自由抢单,抢到订单即可进行拉货。用户需要找车拉货搬家可直接在平台进行下单叫车即可,在下单界面选择所需要的车型,输入起点和终点,系统就会按照收费标准给出相应的运费费用,确认费用,确定用车时间就可以下单叫车了,一般下单后3分钟左右会有司机师傅接单,10分钟左右师傅可以到达用车点。对于司机师傅加入平台,目前平台采用的是司机自由接单模式,每个月赚的钱是有司机所接的订单数量及订单金额来决定的,多劳多得,平台在平台接单的时候,可以自己多去总结方法,摸索方向,比如怎么和客户沟通更好,怎么去接单,那一块的订单会多一点,去哪里接单等。对于自己服务的客服服务要好,不要太计较,但是也要讲求技巧,让他们收藏你,以后有单也会优先推送给你,评分也就高了,赚的当然就会多了。

晨琅 - 2020-09-04 04:05:18 在广州单多些,但是车比单还要多,很难抢得到单做,运气好时一天可以做几百到上千,但是这机率很少,有时候连张都开不了,我已经连续三天没开张了。赚个生活费还是可以的,想赚点钱就难了,可以让你饿不死,有好点的工作还不如去打工,每天的时间都是浪费在等单上,没啥意思。

边走边摄 - 2020-09-04 04:59:37 配货和出行市场极为相似,都是信息分散不匹配,但是市场更大,需求更紧迫。一单货运信息费动辄几百多者几千,打车有愿意付信息费的吗?所以很多人看好这个市场,都想做货运滴滴,货拉拉就是其中之一,但是货运滴滴究竟应该怎么做?因为货运市场太复杂了。有的一单货只有50公斤,而在快递物流第三方平台51快配app上目前最大的一单货达到了100吨,有的全是平原柏油路,有的全是山区路,有的平原山区都有。有的货对实效性要求严格,有的要求不严格。有个很形象的例子同样1吨棉花和1吨铁从新疆发往上海怎么定运费?所以这个市场一直是以卖货运信息为主,专家们也对这个领域失去了信心,认为这个市场很难出现类似于滴滴的巨无霸,货拉拉统一定价的模式也多被诟病,统一定价最大的不足就是定什么价?7公里36元我想在大城市司机认为是很低的,这7公里要是200公斤还可以,要是1000公斤呢?万一还有过路费或者山坡路怎么办?那价格定高一点行吗?定多高?高了货主能接受吗?有没有更好的解决方案呢?更好的解决方案已经运行几个月了,目前货主数量已达十万,包括德帮,安能,远成,优速,中通.等知名快递物流公司在内的近五万个体司机物流公司已经注册,日订单量几百吨,目前长途整车货物为主。这就是一上线就火起来的快递物流第三方平台51快配app。看下他的模式和货拉拉有什么不一样,货主发布订单形成电子发货单,接单人根据发货单报价,发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金,将运费支付平台,到货点确认键司机秒收运费。不一样的地方就是根据发货单抢单报价,到货运费秒到,可以时时定位,有评价,有保险,平台类似于淘宝,评价只做为货主选择的依据而不是平台处罚司机的依据。根据货主的要求交保证金在平台,但是在非接单状态下保证金可以随时退回。大家更喜欢什么样的模式呢?那个模式会成为货运滴滴呢?下图电子发货单截团部分:

Parkney - 2020-09-04 04:56:33 ”师傅,您好,目前平台采用的是司机自由接单模式,每个月赚的钱是由司机所接的订单数量及订单金额来决定的,多劳多得,平台不抽取订单佣金。师傅平时在平台接单的时候,可以自己多去总结方法,摸索方向,比如怎么和客户沟通更好,怎么去接单,那一块的订单会多一点,去哪里接单等。很多事情都讲究方法,在自己经常跑的地方摸索分析,找到不同时间段,单量有多少,大单小单比例大概规律等,对于自己服务的客户服务要好,不要太计较,但是也要讲求技巧,让他们收藏你,以后有单也会优先推送给你,评分也就高了,赚的当然就多了

小圆 - 2020-09-04 04:28:03 难赚钱,想做的想清楚,注要有4个原因:
1.广州塞车严峻,一天拉不了几车
2.油价涨两年了,平台核算运费基数未曾调整过,无任何补贴
3.中型面包车要想拉货,得转型为货车,不然交警拦下来3分200。但转型后有些时间段有些路不能走,特别如果是外地牌,还受开四停四的影响,更没搞头了。4.现时很多行业都不景气,大多货主只按平台运费,不按平台规则加付其它费

安达AD-corret - 2020-09-04 03:31:56 货拉拉是以收取司机会员费和客户在线支付的运费生存的黑公司,司机每月缴纳699、499、199三个级别的会员费,分为超级、高级和初级会员,客户在线支付的运费要一个礼拜司机才能拿到,美其名曰审核中。司机端的客服电话基本都是无人接听的状态,不顾司机死活。运费更是低得可怕,这样的公司如果再不转变,死得很惨。现在面向社会无止尽的招募司机,目的就是为了赚取会员费和1000块钱押金而已,等你交了押金和会员费,公司不会再管你死活!目前,深圳、长沙、成都、等等大城市都在搞示威游行,大家可以百度一下就知道!

大傻志 - 2020-09-04 03:33:40 ”广州单多啊,可以做,不过现在限行,外地车“开四停四”,如果不是广州牌,只能在附近的城市跑了,而且货拉拉需要用挂

Charlemagn - 2020-09-04 06:20:28 ”难赚钱
1.广州塞车严峻,一天拉不了几车
2.油价涨两年了,平台核算运费基数未曾调整过,无任何补贴
3.中型面包车要想拉货,得转型为货车,不然交警拦下来3分200。但转型后有些时间段有些路不能走
4.现时很多行业都不景气,大多货主只按平台运费,不按平台规则加付其它费
5.如今司机不如棒棒军。交钱给平台还得抢活干,自己作贱自己

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