东方日产好还是广州本田好？广汽本田车好，还是东风日产汽车好？

在过去很长一段时间内，我们大家一直谈的都是广州本田比东风本田的品质要好。所以广州本田的雅阁卖的超级好，而东风本田只能卖CR-V。但在全新思域持续加价、东风本田销量赶超广州本田成为常态之后，我想市场已经给了我们一个答案。上个月，东风本田高调地宣布，将2017年全年的销量目标从65万辆调高至68万辆。这份自信来自该公司1-7月超常的市场表现。数据显示，东风本田的累计批售销量为395518辆，同比增长30.88%。同期，广汽本田的累计销量为37.8万辆，同比增加16.24%。不论是从总销量还是增速上，东风本田都已经超过了广州本田。但我认为这种简单的对比意义不大，实际上不论是广本还是东本，他们的产品品质都经得起市场的推敲，也都是行业的标杆企业。市场也是如此，即使是增速稍弱的广州本田的增速也是同期行业平均增速的近4倍。根据中国汽车工业协会的统计，1-7月中国汽车市场的累计销量为1532.5万辆，同比上年增长4.1%，增长数字进一步回落。除了一线豪华品牌的高速增长外，广州本田和东风本田是都是为数不多的增速超过15%的合资车企。从市场表现来看，除思铂睿意外，东风本田的几乎所有车型都是市场的热点车型，其中第十代思域、新CR-V和旗舰级SUV—UR-V，甚至市场上都一直存在加价行为，而XR-V和艾力绅和杰德也表现的比较稳定，在各自细分市场都占据主要领导地位。强产品力，是东风本田实现销量快速增长的一个重要原因，但另一个重要原因是东风本田在产品品质的把控上。尽管本田在华一直维持着“强产品力”状态，但在过去很长一段时间内，代表着本田最高最早工艺的一直都是广汽本田，而广汽本田也因此一直领先于东风本田，本田汽车也因为广汽本田对产品品质的把控能力，而将旗下高端品牌—讴歌落在广汽。但就从今年2月开始，东风本田在实现销量超越广汽本田之后，已经逐步拉大与后者的销量差距，甚至连此前一直不被看好的艾力绅也完成了对广汽本田奥德赛的超越。尽管我们说东风本田在销量上实现了对广汽本田超越，但其业绩依然不俗。据统计，广汽本田7月销售5.68万辆，同比增长10.82%；1-7月累计销量为37.8万辆，同比增加16.24%。从市场趋势上来讲，其增速是行业平均增速的近4倍。当然，衡量和评估一个企业的发展运营仅凭几个月的数据是远远不够的。需要一定的历史数据来勾勒商业背景，而且充分的历史数据可以清晰的展现一个企业的过去和未来。截止到2016年，广汽本田已实现讴歌（Acura）、本田（Honda）和理念—三个品牌的同时运营。作为高端汽车品牌，广汽Acura抓住了国内SUV市场持续井喷的增长机会，推出了首款国产战略车型CDX。自上市以来，CDX累计销量已突破11000辆—上半年同比增长高达442%。下半年，广本（最快）将于年底发布第十代雅阁；高端品牌方面，广汽本田承接的讴歌品牌国产任务，将推出第二款国产车型—“TLX-L”。同时，其计划在明年上半年将引入CDX混合动力车型，到2018年底，将引入全新的RDX车型。东本也不甘示弱，下半年将主要围绕刚上市的全新一代CR-V为主，展开一系列营销方面的动作。对于大家诟病的产能问题，东本除了工厂加班之外，通过调整生产体系，比如三班两倒体系来完成整个生产任务。目前，东风本田拥有两个工厂，合计年产能为51.2万辆。为了弥补产能短板，东本第三工厂已于2016年12月8日在武汉启动，该厂计划年产能24万辆，预计将于2019年投产。目前来看，东本的逆转大戏还在激烈上演着，年终杀青的时候，会有怎样的结果，还是很值得期待的。

”从质量方面来讲都是一样的，都严格按照本田的生产管理方式和理念进行生产的，最后的出厂是经过本田认可的。1970年东风汽车公司刚建厂时，是按照生产卡车的模式进行设计的。上世纪1985年初代就开始与法国雪铁龙公司进行合作，在湖北的襄樊和武汉生产“富康牌”小轿车。到了1994年东风汽车公司开始与本田公司合作在广东惠州成立第一家“汽车零部件公司”，由于那时国内还没有生产本田的整车厂家，所以生产的零部件（主要是发动机部件）全部返销日本或泰国的本田公司。1995年与广州汽车公司与法国标致汽车公司合作多年的“标致”小汽车停产，两家合作废止。1996年就当广汽公司向国家申请欲与本田公司合作时，考虑到广汽公司的实际能力和经验，提出必须联合国内一家生产汽车的大公司一同与本田合作，这样，东风汽车公司就理所当然的进来了。在广汽本田公司的大院里，就有一家“东风本田发动机公司”，是专门生产本田发动机的，给广汽本田公司装车用的，所以，现在广汽本田所生产的每一辆车里，发动机是东风本田生产的。后来东风本田为了加快与本田公司的合作，与2002年开始在武汉合作生产小轿车了。

”广汽本田和东风日产这两个公司品质技术工作的发展前景个人认为差别不大，都是本田在国内的合资生产厂家，关键还是看您更喜欢在哪一个城市发展决定。

广汽HONDA福利和工资都不错，我同学在广汽HONDA和广汽TOYOTA上班，他们都说不错很理想的工作。东风日产不太好真的！不信你可以去打听一下在东风日产上班的那些人问他宁愿去东风日产还是去广汽HONDA上班啊！我敢打98%的包票他们选广汽HONDA。至于2%就是办公室和有些等级的不太愿意丢掉现在的位置去广汽HONDA重新来！

”没有谁强谁弱。他们不是同级别车型，也不是直接的竞争对手。个人认为还是东风本田好一些。首先，就是定位非常的好，就思域和CRV来说，有实力的竞争对手只有丰田的卡罗拉和RAV4。而广本就差一些了。主打车型是雅阁，有实力的直接竞争对手太多，丰田的凯美瑞，日产的天籁，大众的迈腾，还有马6等等，雅阁以前销售神话的光环在逐渐消失。奥德塞还好一些，一枝独秀，不过奥德塞的销量太差了。

日产阳光要看和什么广汽什么车型对比，你说阳光和飞度或者锋范对比那肯定飞度锋范好。原因一：阳光发动机双喷油嘴1.5L发动机，虽然雾化效果好，但发动机功率相对来说偏低。新款飞度采用缸内直喷技术，不管是功率还是燃油经济型都是同等车型里面算比较高的。原因二：阳光车身做工有严重的偷工减料，相比飞度它的车身做工比阳光要强的多，发动机防护要更好，隔音效果要强很多。所以阳光和飞度比，飞度要强很多。

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广汽本田汽车有限公司（原名：广州本田汽车有限公司）于1998年7月1日成立，是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，合资年限为30年。广汽本田拥有黄埔工厂和增城工厂两个厂区，合计占地面积为193万平方米，生产能力合计达到年产48万辆。广汽本田的量产车型包括Honda品牌的歌诗图(Crosstour)、雅阁(Accord)、奥德赛(ODYSSEY)、凌派(CRIDER)、锋范(CITY)、飞度(FIT)六大系列车型和理念（EVERUS）品牌的理念S1车型，同时以进口方式销售混合动力车型Honda CR-Z和FIT HYBRID。2007年7月19日，广汽本田成立广汽本田汽车研究开发有限公司，这是国内第一个由合资企业独立投资、以独立法人模式运作、具有整车独立开发能力的汽车研发机构。广汽本田汽车研究开发有限公司的成立，标志着合资企业自主品牌正式破题，对于提升中国汽车工业的自主研发能力具有重要的意义。2
东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事乘用车研发、采购、制造、销售、服务业务，是国内为数不多的具备全价值链的汽车生产企业。东风日产乘用车公司由花都工厂、襄阳工厂、郑州工厂、大连工厂，以及发动机分公司和技术中心组成，有员工约19,000人。东风日产目前已形成广州、襄阳、郑州和大连四大基地纵贯南北、各有侧重的战略布局，总部花都工厂作为母工厂，着力于入门级、中级轿车以及电动车的生产，打造规模化生产工厂；襄阳工厂作为品质标杆工厂，以生产高端车型为主，已于2014年11月生产英菲尼迪品牌国产车型；郑州工厂主导NISSAN新奇骏和启辰品牌车型的生产；大连工厂于2014年10月也开始生产新奇骏车型。2010年9月，东风日产正式发布自主品牌“启辰”。“启辰”的诞生，标志着东风日产已进入“双品牌”运营阶段。目前，NISSAN品牌旗下拥有楼兰、天籁、奇骏、逍客、轩逸、骐达、阳光、骊威、玛驰等多款畅销车型，以及高端MPV新贵士、高性能跑车370Z、全能超级跑车GT-R等进口车型。2012年以来，自主品牌启辰旗下已拥有T70、D50、R50、R50X、R30、启辰晨风纯电动汽车等车型。东风日产已形成高端品类、旗舰品类、家轿品类、时尚动感品类和SUV品类等五大品类车型布局，是行业内车型最多、产品线最完整的企业之一。截至2014年8月，东风日产累计整车产销量已突破550万辆，刷新行业最快纪录。到2015年，东风日产四大基地整车总产能有望从现有的100万辆提升至150万辆。目前，四大整车生产基地均拥有冲压、焊接、涂装、总装和树脂等五大工艺车间，产品品质和生产效率比肩国际先进水平。东风日产在2013年雷诺日产联盟工厂排名（简称ABM排名）中，囊括多项大奖，车辆方面，花都二、一工厂分别获得综合实力排名第一、二名，襄阳工厂获得第四名，郑州工厂获得顾客关注度第一名。东风日产发动机板块，拥有花都与郑州两大生产基地，总产量已突破500万台。由花都发动机工厂与赤坭零部件工厂组成的花都发动机基地，年产能96万台。由郑州经开区联合工厂与中牟铸造工厂组成的郑州发动机基地，年产能48万台。2013年5月，具备30万台年产能的MT变速箱车间顺利投产。它的投产使我们成为业内工艺最全、产品最多的动力总成工厂。同时，在2013年ABM排名中，发动机分公司两条装配线分别获得综合实力和顾客关注度第一、二名的佳绩。东风日产技术中心，是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，是中国华南地区最大的乘用车技术中心，通过与世界同步的研发，不断为中国消费者提供最新的、可信赖的、能够带来愉悦驾乘体验的技术及产品，并最终实现以中国消费者需求为主导的自主开发。同时，为了提升东风日产价值链前端的研发实力，2014年8月，启辰造型中心、东风日产先进工程技术中心及企业大学三大中心正式奠基，三大中心和原有的技术中心形成双剑合璧之势，为东风日产决胜未来提供攻坚武器。作为一家年轻企业，东风日产一直秉承“人·车·生活”的企业愿景、“领先半步”的理念和不甘平庸、勇于开拓的企业精神，在过去十年中取得骄人的业绩和辉煌的成就：年产值从初建时的80亿元上升到2013年的产值近1000亿元；十年内年销量增长高达15倍，市场占有率由最初的十名开外上升到行业前五，销售服务网点（4S店及二级网点）也从100家发展到了1728家（截至2014年10月），覆盖中国大陆全部省份和省会城市，并已广泛布点三四级市场。在东风汽车集团，东风日产是东风汽车自主发展、开放合作战略的成功体现和最具魅力的事业单元。在东风汽车集团，东风日产是东风汽车自主发展、开放合作战略的成功体现和最具魅力的事业单元。2013年销量占东风汽车公司乘用车销量的31.9%；在日产汽车公司，中国市场的销量已超过日产全球的销量的1/4，东风日产已成为日产全球最具增长性、经营最好的企业。更重要的是，东风日产取得的成绩绝不仅仅是在时间、数字上屡创纪录，而是质与量同步跨越，让企业形成了稳健成长的健康态势和领先行业的竞争优势。在为社会创造价值的同时，东风日产肩负着深切的社会责任与使命感，与顾客、员工、股东、合作伙伴和社会携手，共创价值，共谋福祉，在社会公益、环境保护、安全等领域积极履行企业公民义务，承担企业社会责任。社会公益方面，以阳光关爱基金为平台，集合企业、员工、车主及经销商各方力量，开展了针对汶川地区精神援助的“阳光关爱•教育援川”，针对贫困地区教育的“阳光关爱•助教未来”、“纯正精品•爱心联盟”，针对校企合作的“阳光职业•金色未来”等项目。环保方面，东风日产大力推行“全价值链环境管理”；开展了无车日“隐形车”环保公益活动、“天籁绿洲”环保植树活动等项目；并率先和国家工信部及武汉、广州、大连等城市签署纯电动汽车示范运营协议，形成了“以点带面、纵贯南北”的新能源汽车推广布局。安全方面，持续举办“NISSAN创新科技暨安全驾驶体验营”等活动，大力宣传安全驾驶知识。更提出“汽车公民”理念，呼吁汽车社会的公民意识培养。2014年，东风日产获得“可持续发展在中国案例奖”、"中国企业社会责任榜·杰出企业奖"等多项荣誉，充分展现了一个具有高度社会责任感的企业公民的魅力所在。东风日产正以自己的实力和奉献精神，为打造“倍受信赖的企业”做出最好的注解，与正走向和谐幸福社会的中国共同成长。

东风日产好一些，管理还具有一些人性化的东西，如果你挑战一下自己工作可以选择后者。