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贵阳东站可以坐高铁吗?贵阳东站可以坐地铁到贵阳站吗?

字号+ 题主:51317441 2020-10-09 16:35:01 我要评论

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焕然 - 2020-10-09 18:36:04 【精选答案】”贵阳火车东站既是高铁站还是火车站,不是以客运为主
贵阳东站与贵阳火车站和贵阳北站不同的是,它不是以客运为主。贵阳东站其实是一个枢纽站,主要分流8个方向的列车,这些列车在这里分流后,各行其道,如果没有东站分流,很有可能造成列车拥挤在贵阳周边、无法进出,导致列车晚点,有了东站的分流,可以大大减轻贵阳北站和贵阳火车站的压力,缩短高铁运行时间

plaisir - 2020-10-09 16:48:14 ”是的
贵阳东站(Guiyangdong Railway Station)位于贵阳市乌当区奶牛场片区
沪昆高铁贵州段于2015年6月18日开通运营,当时贵阳高铁东站也同时开通,但是一直以来没有一趟动车组停靠贵阳东站,这个站也没有开办客运业务。随着贵阳开行的高铁动车组不断增加,目前的贵阳北站规模已经不能满足现有高铁动车组开行需要,为此,成都铁路局正式开通贵阳东站客运业务。贵阳东站作为贵阳高铁枢纽站,起着分流列车的作用,属于贵阳火车站管辖,是现建我省境内除贵阳北站、贵安站以外的第三大高铁车站。贵阳东站开通客运业务后,预计日均发送2000人左右,待渝贵铁路开通后,旅客发送数量将进一步增高,日均客流将达到2万人次以上。贵阳东站作为贵开、贵广、沪昆等重点线路的途径站点,并引入即将开通运营的渝贵铁路及在建的成贵高铁,届时北京、上海、广州、成都、重庆、昆明、南宁等方向的旅客都可以在贵阳东站进行乘降,这将进一步方便广大旅客优化出行线路安排。

皓蜀黍是个怪蜀黍 - 2020-10-09 19:22:25 ”不行,目前贵阳东站没有地铁
可乘坐公交前往
公交线路:272路,全程约20.2公里
1、从贵阳东站步行约10米,到达贵阳东站
2、乘坐272路,经过13站,到达火车站
3、步行约380米,到达贵阳站
公交线路:高铁定制公交,全程约25.5公里
1、从贵阳东站步行约10米,到达贵阳东站
2、乘坐高铁定制公交,经过4站,到达火车站
3、步行约170米,到达贵阳站

匹村小兔苗 - 2020-10-09 18:40:48 ”贵阳北站,即贵阳高铁站,位于贵州省贵阳市观山湖区甲秀北路东侧。要到贵阳北站乘坐高铁。截至2016年12月,贵阳北站拥有15台32线,途经的主要线路有沪昆高速铁路、贵广高速铁路、成贵高速铁路、贵开城际铁路、渝贵铁路。扩展资料:
贵阳北站站是贵阳轨道交通1号线上的一个车站,贵阳轨道交通1号线已于2017年12月28日通车,在贵阳北站可实现地铁与高铁无缝换乘。贵阳北站售票采用人工与自助相结合的方式,贵阳北站西广场售票厅及北高架售票厅均安设有自动取票、购票设备。贵阳北站设有专门的临时身份证的制证点,具体位置在售票厅内侧,方便旅客快速办理临时身份证购票取票。参考链接:
贵阳北站

-阿里 - 2020-10-09 19:26:45 说起来,才和一个搞规划设计的朋友交流过,一个高铁站的发展前景,虽然很大程度上,取决于这个站点开通的高铁线路和方向,但是,还有另一个因素也能影响一个站点的兴衰,也就是在城市的区位,试想,如果是一个位置距离市区非常偏僻的站点,和一个在市中心的站点,让旅客有得选择的前提下,那肯定是市中心的站点人气更旺一些。贵阳的东站位置是很奇怪的,比贵阳北站的位置还偏北,快要到主城东北郊的位置了,对于乌当板块的居民乘坐高铁算是一个便捷,但是市中心的主流消费人群,包括观山湖、花果园、老城区等板块的人们,可能还是更愿意选择距离主城区相对比较近的贵阳北站吧。东站(黄色)和北站(蓝色)的大致区位
从规模上看,东站的面积并不算大,总建筑面积9983平方米,候车室面积3233平方米,总设计最高聚集2000人,和贵阳北站总建筑面积25.5万平方的面积对比,简直就是小巫见大巫,贵阳北站是中国19个主要综合铁路枢纽的贵阳铁路枢纽的主客运站之一,也是贵州省高铁路网的“心脏”。其实,目前的贵阳东站所处的区域,乌当板块,距离主城区并不算太远,对于依靠高铁站带动沿线城市带发展的效果并不明显,要我分析,未来如果东站能够往龙里方向,特别是双龙板块挪动,可能也会扩充更大的城市半径吧。贵阳东站
另一方面,整个贵阳城东板块,交通物流因素比较明显,比如贵阳南站(亚洲特大型铁路枢纽编组站),龙洞堡机场等,都是位于东侧,东站其实设在东边,也是情理之中。从板块上来看,乌当区域的人流,可能也并没有比双龙板块的人车客流更大,如果东站是在龙里或者双龙方向,对于城东板块的双龙航空港也是一种增益。注:红色区域为禁飞区范围,灰色区域为120米限高区范围,虚线以内区域为民航局公布的民用机场障碍物限制面保护范围
总体上说,东站规模并不算大,而且在城市里的区位优势不算很明显,作为贵阳北站的一个辅助分流站点,算是比较合适的,但如果让东站承担更大的客流量和铁路线路,可能效果并不是很理想,也要考虑未来是否会存在搬迁的可能性,因为按照贵阳的正东方向,应该是双龙板块。比如重庆,重庆的东站就是新建的,位于茶园板块,也是主城东郊的一块新开发的城区,但是如果按照贵阳目前的人口和商业的热度,可能还是需要一定的发展阶段,才有必要把东站挪到双龙,因为目前的双龙板块,本身人气也还有待提高。

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