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c7109为什么和高铁一样贵?高铁车次编号C和G为什么价格不一样

字号+ 题主:butterflyvalley 2020-10-21 03:30:01 我要评论

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Trina_Lee - 2020-10-21 06:20:25 【精选答案】”设备、环境、服务、造价都不一样,动车成本要比高铁低,所以高铁贵。比如高铁需要重新建专用车道,而动车可以使用大多原火车车道。铁道部目前定义动车和高铁区别:
动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。中国目前的铁路线路图(红色为300KM/H-350KM级别;黄色为200KM/H-250KM/H级别<新建线路>;橙色为200KM/H-250KM/H级别<既有线路改造>;白色为的普通线路;有蓝色为磁悬浮)
在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路,分别叫:动车组(车次命名“D”打头,“动”的拼音首字母)、高速动车(车次命名“G”打头,“高”的拼音首字母)和城际高速(车次命名“C”打头,“城”的拼音首字母)。在速度上,动车组是200KM/H级别的,高速动车和城际高速都是300KM/H级别的。铁轨区别:一个是有砟,一个是无砟
无砟铁轨见不到小石子,一般而言,动车在有砟铁路上,高铁在无砟铁路上。硬件区别:列控设备、监控设备的不同
动车和高铁在车型的选择上是不同的,就算同样在京沪高铁上跑,D字头和G字头的车,车型一定不同。一般而言,高铁使用的车型时速更高,所以安全要求更高,比如对转向架和挡风玻璃的性能要求都更高。中枢神经区别:—列车运行控制系统不同
列车的列控系统最近饱受关注,这套系统被称为列车的中枢神经,负责列车的通信信号和调度,也就是说,要避免发生追尾,它非常重要。中国动车上装的都是CTCS系统(中国列车运行控制系统),参照的是欧洲的ETCS标准。不同的是,时速200公里级别的线路上用的是CTCS-2级别,而时速300公里级别的线路用的是CTCS-3级别,也就是动车上用的是CTCS-2级别,高铁上用的是CTCS-3级别。机器设备可能会出问题,不会万无一失,但是不管是动车还是高铁,都有最后的一个“人工杀手锏”—响墩。这是一种在铁路上用的黑色信号弹,司机联系不上调度的话,可以跑到车后去,在一定距离的地方放上这个东西,后车从响墩上压过去时,会发出巨大响声,通过响声提醒火车前方有危险,必须停车。据悉,虽然技术进步了,但是这种古老的信号方法并没有被放弃。不过在几次严重的列车事故中,都没见到响墩被运用。

我爱加菲猫 - 2020-10-21 05:32:21 ”轻轨和高铁不一样。轻轨和高铁的区别:
1、速度不同。高铁200+,轻轨一般80。2、服务对象不同。高铁是城市间,轻轨一般城市内部。3、轨道重量不同。轻轨轨道比高铁轨道轻。4、停站间隔不同。高铁间隔一般几十公里,轻轨一般1公里。5、载客量不同。轻轨载客量比高铁少,这是最主要的轻轨与高铁的区别。6、班次不同。轻轨班次比高铁多。7、车体重量不同。轻轨车重量比高铁车轻。8、控车系统不同。高铁一般有用CTCS控车。9、风阻系数不同。轻轨车风阻系数比高铁车大。10、车辆宽度不同。轻轨车宽度比一般高铁车小。扩展资料
高铁
1、输送能力大。输送能力大是高速铁路的主要技术优势之一。2、速度快。速度是高速铁路技术水平的最主要标志,各国都在不断提高列车的运行速度。3、安全性好。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行,又有一系列完善的安全保障系统,所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。4、正点率高。高速铁路全部采用自动化控制,受气候变化影响小,可以全天候运营,除非发生地震。5、舒适方便。高速铁路一般每4分钟发出一列车,旅客基本上可以做到随到随走,不需要候车。为方便旅客乘车,高速列车运行规律化,站台按车次固定化等。高速铁路列车车内布置非常豪华,工作、生活设施齐全,座席宽敞舒适,走行性能好,运行非常平稳。减震、隔音,车内很安静。轻轨
1、部分轻轨系统使用自动化信号系统。2、列车运行使用专用轨道和车站。3、列车设计最高速度可达每小时120公里。(设计最高时速,即在运行时不可能达到,运行最高时速是根据站与站之间的距离重心定的)
4、轻轨路线单向每小时运量为1~3万人(地铁可达3~7万人)
参考资料来源:百度百科:高铁百度百科:轻轨

Drogby - 2020-10-21 04:25:03 一个是城际铁路,一个是高铁

布小丁是个好孩纸 - 2020-10-21 06:26:57 第一,虽然起始终到站点相同,但是高铁和动车的行车路线可能不同,高铁距离远,但速度快(300km/h),动车距离短,但速度慢(200km/h),距离长自然价格贵。例如成都到重庆经由成渝客专(高铁)和宁蓉线(动车),杭州到福州经由沪昆高铁、合福高铁(高铁)和经由杭福深快铁(动车)
第二,高铁在客运专线上可以跑到300km/h,复兴号甚至可以跑到350km/h,而动车即使在客运专线也只能跑到250km/h,快速铁路和其他大多数路段只能跑到200km/h。速度快了,耗电量自然大,进而价格也就贵了。第三,高铁使用的都是CRH380系列和CR400系列(复兴号),这类车本身造价就高,故票价会更高

哎哟喂 - 2020-10-21 05:41:00 ”高铁是动车,动车不一定是高铁。高铁定义:高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。“中国高速铁路的定义为:新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。新建异于既有线提速,要点是时速不低于250及客专性。正式标准体系是《高速铁路设计规范2014》。动车一般指自带动力的轨道车辆,区别于拖车。动车和拖车一起构成动车组。动车类似机车要牵引拖车,因此,某动车的时速肯定大大高于它所在动车组的时速。中国的动车组列车分为三大级别:高速动车组(时速250及其以上,标号G,主要对应高速铁路),目前还没有上限时速;一般动车组或中速的(标号D,时速160和200公里,主要对应快速铁路)、低速动车组(南车青岛公司把技术能力下延而研究时速140公里的[1],以适应城市轻轨)。科学定义:
高铁“,其实是从列车速度来定义。时速200公里以上,即可称为高铁。从这点来看,G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头,都符合高铁定义。动车组“,是列车动力分散方式,跟速度无关,通俗讲就是车厢本身就有动力,不需要机车牵引。从这点来看,G、C、D字头都是动车组,速度较慢的地铁列车也是动车组。在中国,动车、高铁又分别代指两种不同的铁路线路类型。铁道部目前定义:动车指代时速在200公里级别的铁路线路,D字头;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路,C/G字头。所以,在铁道部目前的定义里,“D”打头的动车不算“高速铁路”,“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。简单来说,其区别在于
1、G字头列车的车型好,内部设备也要好,更舒适,服务通常也是更好,
2、G字头比D字头快,这是通常情况。总之G字头比D字头贵。3、G/C字头通常走新建的高铁专线和配套新建的新火车站。D字头通常走老线、老站,通常。

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