火车二等座和硬座有什么区别？高铁的座位和动车二等座有什么区别

”一等座和二等座的区别在于：
1、空间不同
一等座车厢内每一排都是4个位置，而二等座里面的是一排5个座位。而且前后距离也要比二等座要大。所以从乘车的体验而言，空间没有那么拥挤。2、座椅不同
一等座的座椅相较二等座更大，也更加舒服，可以调节的范围相较二等座更大。3、卫生间不同
火车一等座的卫生间宽敞明亮，有残疾人专用，二等座的卫生间比一等座窄小。4、插座有无
火车一等座每一排都配有充电插座，二等座没有配备。5、小桌板不同
火车一等座的桌板隐藏在扶手中，而二等座的桌板在前座的后靠上。扩展资料
关于火车硬座
硬座，是铁路交通运输工具的一种形式，硬座车实际指的就是车辆座位车。是旅客坐在车辆上乘车的座椅。硬座车是铁路上比较普及的一种车辆，也是数量最多的车辆。车辆内部的顶部两侧设有一排行李架，可以放置东西，在我国的铁路硬座车里，一般都是3加2的分布，中间是过道，两侧是座位。一排三人的座位，另一排是二人的座位。靠近门口的最边上座位为2加2的座位，每个座位之间都有小的桌子。绝大多数的硬座车的窗子上都设有窗帘。两个窗户之间的地方都有座位的标识。参考资料：百度百科：火车硬座

”动车没有硬座，只有二等座，一等座，商务座，包间

”硬座是指普通火车的坐票，不能调节椅背，面对面坐着的
二等座是指高铁、动车等的座位，可以调节椅背（类似飞机的那种），是单排座（所有人一个朝向）
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”第一、价格的不同，一等座比二等座要贵几百元；第二、车厢不同；第三、一等座是软座，四个人一排，每座下面都有充电插座，二等的是硬座，五个人一排，只在车厢两头有充电插座；第四、基本和飞机的头等舱和经济舱的差别差不多吧。

”动车没有硬座，都是软座，头等座就是空间大，不挤，腿能舒服的伸开

如果时间不长,做硬卧就好啦,但有小孩子不妨买软卧,毕竟有独立的稍大的空间硬座是一排有5个位置，软座一排有4个位置。...软座一般在短途列车上有，部分直特也有Z2/1。...

”一般动车和高铁才分一等座和二等座，一二等座差距不大，按照个人经验，差别在于车厢位置，即看到窗外风景的区别以及个人空间大小的区别，另外好像一等座椅子可以旋转，形象说就是沙发式的“软座”，剩下就没啥了。普通硬座就是一般火车的，那个就不用再解释了吧

”硬座便宜点。座位其实没多大区别，最大的不同就是二等座车厢没有那么多流动旅客。车厢清爽一点。求采纳

”动车和高铁的座位是没有区别的。都是一等座4个位一排，二等座5个位一排。区别在于行驶的时速，动车最高时速是250km/h，平均约在200-210km/h；高铁最高时速是310km/h，平均约在280-300km/h。严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型。在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路，分别叫：动车组(车次命名“D”打头，“动”的拼音首字母)、高速动车(车次命名“G”打头，“高”的拼音首字母)。扩展资料:
高速铁路不等同于高速列车，就好比赛道不等同于赛车。高速铁路是一种铁路系统，高速列车是一种车辆类型。高速铁路既可供普速列车也可供高速列车行驶，高速列车既能在高速铁路也能在普速铁路上行驶，只不过铁路和列车设计速度不匹配会制约运行速度（PS：电力机车运行前提是电气化铁路）。时速超过200千米以上的高速电力机车在1903年就已经问世，即使是蒸汽机车也早在1938年创下了202km/h的高速记录；而世界上第一条正真能让高速列车长期安全稳定运行的铁路系统是在1964年的日本才出现，这也是科学界普遍以1964年竣工通车的日本新干线作为高速铁路先河的原因。现今，我国很多地方会采用高速列车在高速铁路和快速铁路线上合并运行的模式，比如珠海开往潮汕的高速列车（G开头车次），既经过属于高速铁路的广深港线又经过属于快速铁路的厦深线，甚至还经过运营速度仅200km/h以内的广珠城际铁路线。故不要把高速铁路和高速列车混为一谈。参考资料：百度百科-高铁铁路