地铁为什么不是24小时？地铁是24小时运行的吗?

”地铁不是24小时运行的。总结起来原因大概有两点：
一，成本问题。每小时的运营都会带来各种成本的上升，而晚上22点之后，总体地铁客流量开始大幅度下降，延长运营时间带来的经济效益不能覆盖成本的消耗。二，技术原因。为了保证地铁运行的安全，地铁公司需要对机车和轨道进行日常技术检修。而技术检修是需要时间的。如果延长运营时间，将会缩短技术检修时间的话，也许无法保证运行安全。拓展资料：
车型标准
地铁车型是指地铁（城市轨道交通）所用车辆的型号。一般而言，世界各地地铁车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制，比如纽约地铁的A系统和B系统。在中国大陆，地铁车型往往被分为A、B、C三种型号以及L型。A型车
车辆长度：21-24米、有效长度22.1米
车辆宽度：3米
每辆最大载客量：310人
每辆列车通常一侧有五个门
b型车
车辆长度：19-21米、有效长度19.8米
车辆宽度：2.8米
每辆最大载客量：240人
每辆车辆通常一侧有四个门
C型车
车辆长度：15-19米
车辆宽度：2.6米
每辆最大载客量：210人
每辆车辆通常一侧有四个门
L型车
L型车属于直线电机列车，不分尺寸和车辆定员以及每辆车辆的车门数。（资料来源百度百科-地铁）

每天运载量那么大，总得维护啊；其实北京地铁开始得挺早、结束得挺晚的，不运行的时间段也是人流量极少的那几个小时吧。

”地铁不是24小时运行。早上具体的发车时候各地区不一样，最后一趟也是不一样的。地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”
扩展资料：
地铁的主要功能
一、客运：绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务，莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，800万莫斯科市民平均每天每人要乘一次地铁，地铁担负了该市客运总量的44%。东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。巴黎地铁的日客运量已经超过1000万人次。纽约的地铁营运路线总长居世界第五，日客运总量已达到2000万人次，占该市各种交通工具运量的60%。香港地铁总长虽然只有43.2公里，但它的日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次。二、货运：美国的芝加哥曾有用来运载货物的地下铁路；英国伦敦亦有专门运载邮件的地下铁路。但两条铁路已先后在1959年及2003年停用。三、人防：在战争（如第二次世界大战）时，地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少国家（如韩国）的地铁系统，在设计时都有把战争可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人群控制方面，都同时兼顾日常交通及国防的需要。四、避寒：有些地方的地下铁路建筑在地下为的不单是避开地面的繁忙交通及房屋，还有为避免铁路系统受到户外的恶劣天气的破坏，负面教材有莫斯科地铁地面线4号及L1号线，受到极端寒冷天气的肆虐导致维修费用已经远远高过地下线的建造及维修费用。五、摆设：城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。例如前苏联的地下铁路系统便以车站装饰华丽出名，而朝鲜首都平壤的地下铁路系统亦有堂皇的装饰。参考资料：百度百科-地铁

上海地铁为什么不能24小时运营呢？前面许多知友已经说得很明确了，总结起来大概有两点：一，成本问题。每…

谢谢邀请回答。首先地铁是一种辅助于公交、私家车之外的交通运输工具，它的属性就是解决平时拥挤的人流。而人流通常在早上6点多介于晚上12点之间。因而地铁运营时间就在此时间段。过了此时间段，出行人群较少，就算再开通地铁运营，也是大部分空置状态，造成公共交通资源巨大浪费。另外经过早上6点多到晚上12点前的一天运营，地铁无论列车还是铁轨需要暂停进行安全检查和卫生状态的维护，以备第二天继续高质量的运营，而且地铁工作人员也需要休息，夜晚状态是红眼状态，人的精神状态欠佳，地铁列车继续运营，也不够安全。

因为人和车子都是要休息的~

”中国没有地铁能24小时运行的，因为没有复线，线路到了晚上要进行维护检修的。后半夜一般为维护地铁白天运行的稳定晚上都是进行检修作业的。而国外能24小时运行的地铁都是有复线的。

1:纽约和维也纳地铁都是24小时运行的。