广州地铁和深圳地铁哪个好？广州和深圳哪个城市地铁路线比较多？

刚好在深圳待几天，乘坐几次地铁，谈谈感受:
1.购票体验便捷方式不如广州地铁，广州地铁云购票、网上购票及现场购票体验均优于深圳地铁(各类触摸屏简直慢得要命)，就连出票速度都比深圳快；2.车公庙换乘通道感觉太远，比较浪费出行时间，不知基于什么考虑这么建设…(可能多线交会换乘立体交叉受限)；3.报站声音没有广州地铁温馨和甜美…，也没有播报出口就近的主要场所或标志性建筑物、商场等；4.出口通道没有开空调，摆设…。5.不能用岭南通。6.再补一条重要体验(8月12日21:16到深圳湾站准备乘车，发现既然没有网络购票方式(进去微信关注既然没有9号线，只有1-4号线)，车站内购票没有支付宝、微信支付方式只支持硬币和纸币，今天刚好身上只带了9块钱(1块的)，而且所有购票机都是排长队购票，只能去服务窗换硬币了，然而服务员既然告诉我没有9块硬币(也没有网络支付)…折腾好大一会21:39分才搞定。特别提议:深圳特区地铁与当前网络支付和无现金支付差距还有较大距离(或许有其他好的体验我未感觉到，本次回答不做绝对评价和点评)，与发展高科技为主打的深圳特区身份不符，但存在不足亟待深圳地铁集团尽快改进和提升旅客出行体验、加快高峰期各站线旅客周转…。

广州有十多条地铁线，深圳才几条线。按照发展趋势，深圳很可能超越广州。

没坐过广州地铁，在深圳生活好多年了，深圳地铁不至于那么差吧，没有移动支付没有是个缺陷，很气为什么不改进改进！其他都还好吧，有商务座，坐的挺舒服的不过要多加点钱

个人觉得，广州地铁比深圳的要更好！那一年，我单枪匹马提着行李坐了深圳地铁去报到，出站的时候，发现站口只有单向的电梯，并且还是往下走的，面对长达三十多米的楼梯，看了看脚边的行李箱，心中一万匹草泥马！身边一样提着行李的妹子也傻眼了！就人性化方面考虑，深圳地铁差十万八千里，甚至连南京的地铁也比不上。

正好这几天在深圳体验了深圳地铁。作为互联网最发达的城市，深圳地铁无疑是让人失望的。麻烦。地铁是为了人便捷出行，而深圳做到了让人麻烦。难道深圳市民从来没有反映过吗？1，不支持支付宝微信购票。麻烦。2，购票只能投5元或5元的倍数的纸币，以及一元硬币，并且有的地方只能5元。而如果你带行李，换币就要再次过机检查。麻烦。3，行李检查，一瓶饮料都要拿出来每一瓶检查，喝一下。麻烦。同样安置那么多安保，广州的手持扫描效率更高。建议深圳可以学学隔壁的广州。

了不起的城市#江西财经大学#各有千秋，广州地铁线路多但有些旧，深圳地铁较新。(摘自网络)
一、对比路网规划：广州覆盖合理，盲点较少，深圳分布不均很明显！广州：主要片区皆有地铁覆盖
广州地铁目前共有9条营运路线，总长为260.5千米，共有164座运营车站。路线图可以看出，广州的地铁路网在全城分布较为均匀，无论在市中心还是偏远地区，几乎都有地铁覆盖。甚至已有不少地铁站与周边的佛山等市相衔接。在广州搭承地铁，不仅去市区郊区方便，就连前往周边城市，也不在话下。深圳：原关外地铁覆盖面积太小
深圳地铁目前运营共有8条运营路线，分别为1号线（罗宝线）、2号线（蛇口线）、3号线（龙岗线）、4号线（龙华线）、5号线（环中线）、7号线（西丽线）、9号线（梅林线）、11号线（机场线），共有198座车站。在车站、里程数都超过广州的情况下，深圳地铁路网分布却屡遭市民吐槽！一个华强北，有四条地铁线通过！深圳地铁不少都集中在福田中心区，尤其是华强北那一带，随着新开通7号线和9号线，华强北将会有4条地铁线经过，简直丧心病狂！坪山区至今没有一条地铁通过！坪山如今已升级为深圳新的行政区，各所大学，高科技产业园相继落户坪山。但就是在这样一个蓬勃发展的片区，如今却没有一条地铁站通过。14号线争议多年未开工，16号线依然遥遥无期！科技园只有一条地铁，数十万“码农”回家难！作为深圳区域产值最高的南山科技园，为深圳产业发展做出了卓越贡献。在这片区，有着数十上百家企业，数十万员工，然而多年来，只有一条线，一个站点，地铁线路规划明显不合理！光明、石岩、观澜等原关外地区，长期无地铁通行！作为众多来深建设者居住的原关外片区，长期以来没有得到地铁的“青睐”，上述这些片区至今地铁仍在建设中，不少深圳人光每天上下班就要花去5,6个小时的通行时间！结论：广州地铁路网规划完胜深圳
两市的差别就是广州的线路四通八达，尽量各个区域都能覆盖到。而深圳地铁线路规划建设集中在市区，密密麻麻地织网。原关外线路太稀疏，龙华、龙岗只有一条线路，坪山、大鹏甚至没一条都是奢望。每当上下班高峰期，原关外至原关内需要等几趟才能勉强挤进地铁。二、对比运行效率：广州地铁更快，深圳站点密集拖累速度！为什么感觉广州地铁开得快？广州地铁平均站距较高，因此地铁相对于巴士速度会快很多。具体到实际体验，可以发现广州的三号线在番禺很多地方是不设站的，如汉溪长隆到市桥6.2km的站距，沿途毗邻各种大型住宅区却不设站，市桥到番禺广场之间也不设站。从体育西路出发，到番禺广场也总共只有10个站，26km。缺点是造成沿线居民不方便，优点是大幅提高平均旅速，实现了番禺市区半小时进城。3号线北延段同理。深圳地铁开得很慢吗？而深圳的3号线龙岗线，从老街站到龙城广场竟然有18个站之多，距离是28km，龙岗中心区的民众进城都是耗上一小时的节奏。另外，深圳的2号线蛇口线在蛇口也设站过密的情况，并且不经过传统商业区，而造成客流量较小。不是开得慢，而是因为两站之间距离太短，实在快不起来啊。结论：深圳站点更密集，运行速度比广州慢！深圳地铁站距应合理地设置，过小过大都将影响运行的效率。另外，站距设置需要大是为了将地铁和公交车区分开来，否则两者速度都差不多就没什么意义了。三、对比乘客规模：广州排名全国第一，深圳位居第四！广州地铁：日客运量最高超900万人次
蒙奇奇这样描述广州地铁：“进去之前是人，之后是照片，进去之前是面粉，之后是饼干…”
2015年,广州地铁线网日均客运量660万人次，客流强度达2.6万人次/公里日，位居全国第一；就在今年5月1日，广州最高日客运量超过900万人次刷新了纪录！这也从侧面说明了广州地铁布局良好，大部分市民都采取地铁出行。深圳地铁：运载效率有待提高！地铁2号线与4号线客流形成鲜明对比
深圳地铁客流强度位居全国第四。而深圳在7号线和9号线开通的当天，深圳地铁全网日均客流超450万人次！然而深圳地铁客流运载强度呈现强烈的不均衡情况：
当1号线、4号线、3号线拥挤不堪的时候，2号线（蛇口线）却被人称为“贵族线”，就连上下班高峰期，也不时能找到座位就坐。结论：广州地铁运营更有效率！在总里程数相差不远的情况下，广州地铁的单位里程运载的人数和使用效率都比深圳高出很多。四、对比建设速度：广州领先一筹，深圳后劲更足！广州地铁：未来还要再建10条地铁！广州六号线二期和七号线一期已基本确定能赶在今年底开通运营。根据近日刚刚通过国家环保部审查的《广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）环境影响报告》，规划中的新地铁线还包括十八号线等共10条线路（含既有线路的延长线），总长259公里。广州未来的地铁总里程将达到800多公里（266公里+300公里+259公里=825公里）！深圳地铁：深圳也不甘示弱，据媒体报道，深圳市城市轨道网络远期共规划了20条线路，总里程约748.5公里；同时规划了5条城际线路，形成约146.2公里的城际线网。而根据目前正在修编的深圳轨道交通规划初步方案，到2040年，深圳将有31条地铁线路，总长1153公里。加上国铁，深圳未来的轨道交通线路将达到1500公里。深圳轨道交通线网的规划里程将赶超伦敦、巴黎、柏林等欧洲主要中心城市。

深圳地铁一会儿龙华线罗宝线一会儿1号线2号线，都不统一规定线路名字，乱七八糟的。而且深圳地铁广播报站的次数少且声音小容易让人做过站。不太人性化。还是觉得广州地铁不错。

经常听到非广州人评价深圳地铁比广州地铁好！...广州地铁客服电话一打就通，然后客服很仔细的问了具体情况，哪一站，哪个位置的机器，工作人员的处理，并告诉我可以免票进地铁...

这两个城市的地铁都坐过一些回、感觉还是广州的地铁比较好，因为广州地铁真的是为了方便老百姓的、每个站进站和出站口都设计的比较合理，而且中转站也比较方便、相对广州地铁、深圳的地铁不知道什么人设计的、根本不是为了老百姓方便来设计、设计地铁的人简直随心随欲、坐深圳地铁就是特别麻烦、