铁路局哪个段待遇最好？铁路局有那几个段？那个段待遇最好工作还轻松相对

哪个段的待遇最好？非机务段莫属。机务段通俗的讲就是火车司机，司机的待遇在全路各个工种中应该是数一数二的；但是报酬高自然工作是会比较辛苦的，司机常年累月出车在外，工作环境在几万伏的高电压下，对人体也是有伤害的。除了机务段，客运段的收入也是不错的。客运段的工作性质与司机有点类似，工作地点都是在火车上，常年累月天南海北的跑，很辛苦，所以其收入是不错的。不过收入最高的应该是调度，但是调度基本是在铁路内部招聘。基本上都是这样的情况，不过这也跟所属的铁路公司有关、还有所在的地区。不同的公司待遇差别也是很大的，十八个铁路局集团公司待遇最好的应该是上海、广州局；所处的地区也很重要比如西藏、新疆由于条件比较恶劣，其待遇也比较高。

”机务吧，工资最高，同样是工作一天，辛苦是必然的，工资最高所以最好
下面讲讲其他铁路段
供电段工资一般，也不是很累，不过得小心，接触网二万五千伏，据说供电每年都有被电的
车辆段，包括动车段算是比较稳定的段，因为检修车间都在城市里，没什么变动，不会说放你在偏远地区。不过担的责任比较大，因为要保证整个车的安全。这里解释一下动车段和车辆段的关系，两个段工作方式差不多，都是管车辆检修，只是车不一样，当然动车段环境好一些，不过压力更大，工作量更大，但是工资高一部分。同时，有一些地区没有动车段，而是我听车辆段管辖下的动车所，多的就不说
车务段，也就是负责车站，我觉得比较辛苦，但是技术活相对应该没那么多，压力就没那么大，责任也相对没大。不过，有些车站很偏远哟。客运段。很多客运，也就是列车员，包括动车动妹，都不算是局内的。而是外聘的合同工。通信段啊，我感觉是高端和低端并存，高端网络技术很复杂，我不懂啊，感觉很高端～低端在于，铁路上的信号原理说通了真的很简单～所以感觉就是混也能混，像学东西也是很多
电务呢，跟通信也很相似，电务的配电箱一打开，密密麻麻的，比较繁琐
工务段铁道线路归工务，工作环境差

铁路职工待遇并不怎么样，拿个死工资，能吃饱穿暖，除非是科级以上干部待遇都不错，还有上面的文件是好的，但是到了车间以下就变味了，职工有时申报个东西，车间或者工区就是各种推脱，各种延期，铁路单位相对比较封闭，职工之间也是勾心斗角，进了铁路反正都是很多怨言

待遇方面，其实全国铁路局水平基本差不多，可能南方工资...我还是给出我看来比较好的一些就业原则吧，仅仅是我个人的选择，仅供参考：铁路院校本科生，家里条件一般的，适合...

”大概有六七个，客运段、电务段、供电段、机务段、车辆段、工务段（高铁上又叫维管段）等，至于那个段工作轻松，维管段相对来说最轻松，工资也不错，其他的基本都很累。

具体点的工作，待遇，评价一下什么段的比较好比较有发展前途。...2004年在铁道部运输指挥中心（运输局）装备部任副主任，2004年至今先后任西安铁路分局分局长、西安铁路局局长...

”直接留路局可能性较小，你的专业下段里基本上是做设备维护，一般会到电务段，去别的段可能专业不怎么对口，运气好以后升上去做技术管理工作。还要看你具体学的是信号专业还是通信专业，一般来说，信号专业前（钱）途较好，在国铁和地铁公司中也很缺翘，但责任重大。